Los seis kil¨®metros de la discordia

Los alcaldes de los municipios navarros de Lesaka, Bera, Arantza, Etxalar e Igantzi, agrupados en la comarca de Bortziriak (Cinco Villas) han solicitado a los gobiernos de Navarra y Guip¨²zcoa que se sienten a negociar de una vez por todas el arreglo de la carretera N-121-A entre Endarlaza y Behobia, un tramo de seis kil¨®metros cuya propiedad ostenta Navarra, pero que discurre ¨ªntegramente por territorio guipuzcoano. Y es que los vecinos de Bortziriak est¨¢n "cabreados" y hartos de sufrir las malas condiciones de una carretera que esconde numerosos puntos negros y soporta una intensidad de tr¨¢fico de entre 7.000 y 8.000 veh¨ªculos diarios, seg¨²n apunta el alcalde de Lesaka y portavoz de los m¨¢ximos representantes de Cinco Villas, Jos¨¦ Luis Etxegarai, del Partido Nacionalista Vasco. Etxegarai explica que un 80% del tr¨¢fico es pesado, de manera que entre Lesaka e Ir¨²n se forman unas "colas impresionantes", porque "suelen circular dos o tres camiones juntos y es imposible adelantar". Para colmo, seg¨²n el alcalde de Lesaka, el ¨²nico puente de un s¨®lo carril que existe en una carretera nacional en toda Europa es el de Endarlaza, un puente por el que no pueden pasar dos camiones a la vez debido a su estrechez. "Es impresentable", sentencia Etxegarai. Por si esto fuera poco, los cortes en la carretera por deslizamientos de tierra y rocas son bastante frecuentes, lo que obliga a los conductores a realizar un largo desv¨ªo por carreteras locales del Pa¨ªs Vasco-franc¨¦s. Numerosos accidentes Ante este panorama, agravado por numerosos y graves accidentes, los alcaldes de Bortziriak han instado al consejero de Obras P¨²blicas de Navarra, Jos¨¦ Ignacio Palacios, y al diputado de Transportes y Carreteras de Guip¨²zcoa, Antton Jaime, a que reanuden sus conversaciones, en la actualidad "paradas del todo", asegura Etxegarai. "Corremos un alto riesgo y ellos desprecian nuestra seguridad, no tienen inter¨¦s en solucionar este problema", insiste. Los alcaldes de Cinco Villas, que a excepci¨®n de Etxegarai, militante del PNV, fueron elegidos en candidaturas independientes de orientaci¨®n nacionalista, tienen su propia teor¨ªa para explicar esta falta de comunicaci¨®n entre las autoridades navarras y guipuzcoanas. En su opini¨®n, responde a una pol¨ªtica antieuskaldun" por parte del Ejecutivo navarro, tendente a "aislar" Navarra de Guip¨²zcoa. "El Gobierno de Navarra ha apostado por la autopista del Pirineo y a nosotros nos tiene abandonados, a pesar de que somos la segunda zona industrial de la comunidad foral, tras Pamplona, con empresas como Aceralia", sostiene al respecto Etxegarai. De hecho, las quejas de los alcaldes de Bortziriak se extienden tanto al tramo Endarlaza-Behobia como al resto de la N-121-A hasta el cruce de Oronoz-Mugaire. Mientras tanto, el diputado de Carreteras de Guip¨²zcoa,Antton Jaime, coincide con Etxegarai en que las conversaciones est¨¢n "paralizadas", para explicar a continuaci¨®n que, en marzo de 1998, el Gobierno navarro, de acuerdo con Guip¨²zcoa, adjudic¨® a una consultor¨ªa la elaboraci¨®n de un estudio sobre las obras que convendr¨ªa realizar en el tramo Endarlaza-Behobia, ya que ambos ejecutivos discrepaban respecto al tipo de arreglo que hab¨ªa que hacer y el dinero a gastar. La consejer¨ªa navarra de Transportes y Obras P¨²blicas planteaba la construcci¨®n de un tramo en autov¨ªa, con cuatro carriles, y otro de tres carriles; una obra cuyo coste ascender¨ªa a unos 3.600 millones de pesetas (21,5 millones de euros). Sin embargo, y teniendo en cuenta el gran desembolso que supuso la autov¨ªa de Navarra (A-15), el Departamento guipuzcoano de Transportes y Carreteras apostaba por aportar alrededor de 1.000 millones de pesetas, una cantidad que se corresponde con lo que suele dedicar a viales similares a la N-121-A. Estudio terminado El caso es que, seg¨²n Jaime, el estudio est¨¢ terminado desde el pasado mes de octubre. "Sin embargo, el Gobierno de Navarra no nos ha entregado el documento definitivo, por lo que no podemos iniciar las conversaciones pol¨ªticas", apunta el diputado guipuzcoano de Transportes y Carreteras, quien. De todas formas, Jaime cree que el periodo electoral en el que nos encontramos "no es el mejor momento para iniciar negociaciones". En estas negociaciones se discutir¨¢ la titularidad de la carretera, porque la Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa siempre ha mantenido que entrar¨¢ a financiar el 50% del ensanchamiento del vial que discurre entre Endarlaza y Behobia, si Navarra le otorga a cambio la propiedad de sus seis kil¨®metros. Una opci¨®n que el presidente de Navarra, Miguel Sanz, no ve con buenos ojos. "En el caso de obtener la titularidad, [Guip¨²zcoa] tendr¨ªa que pagar el 100% de las obras", ha manifestado en alguna ocasi¨®n.