Batir marcas mundiales
La segunda l¨ªnea ferroviaria de alta velocidad espa?ola est¨¢ proyectada para batir marcas mundiales en innovaci¨®n, seg¨²n Alberto Garc¨ªa ?lvarez, director de explotaci¨®n del ente p¨²blico Gestor de Infraestructuras (GIF), encargado de su construcci¨®n. Los 620 kil¨®metros que separan a Madrid de Barcelona superan en longitud al trayecto Madrid-Sevilla. Pese a ello, se cubrir¨¢ en el mismo tiempo. La velocidad sostenida tendr¨¢ que ser de 350 kil¨®metros hora, un 29% superior a la de Madrid-Sevilla, que es de 270 kil¨®metros/hora y la m¨¢s r¨¢pida del mundo. De Madrid a Port Aventura se podr¨¢ ir en dos horas. Para conseguir estas prestaciones y servir a otros recorridos en ancho espa?ol la l¨ªnea dispondr¨¢ de intercambiadores en Plasencia de Jal¨®n (para ir a Pamplona), Zaragoza, Miraflores, Tarragona y Lleida (para los Talgos Madrid-Barcelona a partir del 2002). Sevilla-Barcelona se podr¨¢ hacer en 5 horas y el trayecto entre Madrid y Pamplona, Logro?o o San Sebasti¨¢n en dos horas menos.
Las v¨ªas tendr¨¢n capacidad para que pueda circular un tren cada 2 minutos y 40 segundos durante todo el recorrido de la l¨ªnea. Los desv¨ªos a otras v¨ªas secundarias se podr¨¢n efectuar a 230 kil¨®metros/hora, los m¨¢s r¨¢pidos del mundo, en lugar de los 160 kil¨®metros/hora del Madrid-Sevilla. Un sistema de regulaci¨®n autom¨¢tica procesar¨¢ 50.000 alternativas de soluci¨®n diferentes cada minuto. Un nuevo sistema de mantenimiento permitir¨¢ mantener el servicio las 24 horas del d¨ªa. El suministro de energ¨ªa independiente mediante centrales de generaci¨®n a gas podr¨¢ mover los trenes en caso de fallo generalizado del fluido el¨¦ctrico.
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