M¨¢s cerca de la alta velocidad

Sacar el tren de la ciudad y acercar, de paso, la alta velocidad a la capital navarra, son los dos objetivos que el convenio que acaba de aprobar el Consejo de Ministros persigue para Pamplona. Navarra necesita una nueva red ferroviaria para su capital, y el Gobierno central ha dado luz verde a la desaparici¨®n del actual bucle de 15 kil¨®metros de longitud que atraviesa la periferia de la ciudad, dificulta el ordenamiento urban¨ªstico de una zona en expansi¨®n y lleva a diario el peligro a barrios y poblaciones del cintur¨®n industrial. El Ejecutivo navarro firmar¨¢ en breve un convenio con el Ministerio de Fomento que debe conducir a la definici¨®n exacta del nuevo corredor de alta velocidad y a la selecci¨®n del lugar donde se ubicar¨¢ la nueva estaci¨®n intermodal, un gran edificio ¨²nico que acoger¨¢ el futuro servicio regional de AVE de Renfe, los trenes convencionales, el tr¨¢fico ferroviario de mercanc¨ªas y todas las compa?¨ªas de autobuses. El costo del estudio, 150 millones de pesetas (901.500 euros), ser¨¢ financiado a partes iguales por el Gobierno navarro y el central. Su resultado debe conducir a la construcci¨®n de un nuevo trazado ferroviario por el que puedan circular los trenes convencionales, en el ancho de v¨ªa espa?ol, as¨ª como las futuras unidades regionales AVE de 200 plazas que Renfe planea adquirir para cubrir trayectos adyacentes a la l¨ªnea ya en construcci¨®n Madrid-Zaragoza-Barcelona. Estas unidades tendr¨¢n rodaduras desplazables que les permitir¨¢n adaptar sus ejes a cualquier tipo de v¨ªas. El c¨¢lculo es que la distancia entre Pamplona y Madrid se cubra en tres horas, y en cuatro la que separa Pamplona de Barcelona. Todo, en el a?o 2002. Un sistema de intercambiadores permitir¨¢ que esas unidades se adapten a los anchos ordinarios en puntos concretos del trazado AVE y puedan continuar su camino sin reducir velocidad, que puede llegar a ser de hasta 270 kil¨®metros por hora. El intercambiador que dar¨¢ acceso al corredor navarro se ubicar¨¢ en Plasencia del Jal¨®n (Zaragoza). Los trenes ya no entrar¨¢n en la capital. Recorrer¨¢n un trazado recto hasta la futura estaci¨®n intermodal. Seg¨²n los estudios, ¨¦sta se situar¨¢ en alg¨²n punto anexo a la ciudad entre el t¨¦rmino de Zizur Menor y el barrio de Echavacoiz, al suroeste de Pamplona. Desde ah¨ª, los planes urban¨ªsticos se encargar¨¢n de dise?ar los ramales de conexi¨®n de mercanc¨ªas con la reci¨¦n inaugurada Ciudad del Transporte, y de pasajeros mediante nuevos viales de acceso a las rondas de la ciudad.