El aeropuerto toma medidas para llegar a 23 millones de pasajeros

El Ministerio de Fomento realizar¨¢ obras urgentes en el aeropuerto de El Prat para evitar que se colapse antes de acometer los trabajos de la tercera pista. Las 15 medidas urgentes, cuyo presupuesto inicial es de unos 10.000 millones de pesetas, tienen como objetivo adaptar las instalaciones para dotarlas de una capacidad para 23 millones de pasajeros. La tercera pista, que aumentar¨¢ esta capacidad hasta 40 millones de pasajeros, est¨¢ previsto que est¨¦ lista en el a?o 2003, seg¨²n el director del plan de Barcelona, Francisco Guti¨¦rrez.

Las medidas de car¨¢cter urgente explicadas ayer por Guti¨¦rrez incluyen, entre otras, la ampliaci¨®n de la terminal regional con el objetivo de redistribuir este tipo de tr¨¢fico, el aumento del n¨²mero de puertas de embarque y la mejora de la zona de recogida de maletas, adem¨¢s de la construcci¨®n de dos aparcamientos elevados. Guti¨¦rrez, que particip¨® en un seminario sobre Planificaci¨®n y Gesti¨®n de Infraestructuras, explic¨® que durante este mes las alegaciones del Plan Director de El Prat ya estar¨¢n evaluadas, con lo que se podr¨¢ enviar a las diferentes administraciones y elaborar el correspondiente estudio de impacto ambiental. Guti¨¦rrez evalu¨® las inversiones necesarias para el plan en 150.000 millones de pesetas. Asimismo, asegur¨® que la tercera pista podr¨¢ ser operativa en el a?o 2003, aunque no precis¨® si ese a?o estar¨¢n listas las nuevas terminales. AENA persigue que el aeropuerto de Barcelona se convierta en un "hub", dijo, de forma que reciba pasaje en aviones con origen en ciudades europeas que tengan un segundo destino transoce¨¢nico, convirtiendo as¨ª a Barcelona en plataforma de vuelos intercontinentales. Guti¨¦rrez acept¨® la idea de red para el conjunto de los aeropuertos catalanes, idea que defiende el Gobierno catal¨¢n, pero en su intervenci¨®n qued¨® claro que entiende algo muy diferente. Para AENA, las mejoras a realizar en Reus y Girona son independientes de las que hay que hacer en Barcelona. Para potenciar los dos primeros aeropuertos, Guti¨¦rrez cit¨® los vuelos ch¨¢rter, los operadores de coste reducido (vuelos en los que el precio es muy importante y, por tanto optan por aeropuertos con tasas reducidas) e incluso para carga a¨¦rea. El Gobierno catal¨¢n, en cambio, piensa en Reus y Girona como aeropuertos auxiliares del de Barcelona, seg¨²n explic¨® el secretario del Departamento de Pol¨ªtica Territorial, Josep Grau, quien a?adi¨® que el Ejecutivo est¨¢ redactando una ley de aeropuertos de Catalu?a para proponerla al Gobierno central. El presidente de la C¨¢mara de Comercio, Antoni Negre, aprovech¨® para reiterar la oferta de la instituci¨®n para gestionar los aeropuertos y asegur¨® que el empresariado catal¨¢n est¨¢ dispuesto a invertir en ello. Guti¨¦rrez evalu¨® en un 50% las p¨¦rdidas de pasajeros que puede suponer el AVE para el puente a¨¦reo.PASA A LA P?GINA 8