Fomento adjudica el estudio para el AVE desde el aeropuerto a la Sagrera

VIENE DE LA P?GINA 1 El AVE Madrid-Barcelona transportar¨¢ entre dos y tres millones de pasajeros anuales, explic¨® Alberto Garc¨ªa ?lvarez, director de explotaci¨®n del GIF (Gestor de Infraestructuras Ferroviarias), la empresa que dirige la construcci¨®n de la l¨ªnea de alta velocidad. Garc¨ªa ?lvarez precis¨® que las estimaciones se?alan unos 2,8 millones de pasajeros anuales. El estudio de viabilidad para el tramo del AVE entre el aeropuerto y la Sagrera, que incluye un nuevo t¨²nel bajo la calle de Mallorca, fue adjudicado anteayer por el Ministerio de Fomento. El trabajo de redacci¨®n, por un importe de 152.772.000 pesetas, ha sido encargado a la empresa Ingenier¨ªa de Infraestructuras. El tramo comprende el trazado entre el aeropuerto y Sants, y el nuevo t¨²nel bajo la calle de Mallorca. Este t¨²nel, sin embargo, no es para el AVE, que circular¨¢ por el actual de la calle de Arag¨®, sino para los trenes de cercan¨ªas. El Departamento de Pol¨ªtica Territorial ha pedido un ligero desplazamiento en alg¨²n tramo de forma que se construya una gran estaci¨®n en la que los viajeros puedan intercambiar desde los cercan¨ªas de Renfe a los Ferrocarrils de la Generalitat (estaci¨®n de Proven?a) o el metro (estaci¨®n de Diagonal, l¨ªneas 3 y 5), explic¨® ayer el consejero Pere Macias. En caso de no lograrlo, la estaci¨®n de Proven?a, que ha ganado un 28% de pasajeros, se ampliar¨ªa hacia la calle de Mallorca para facilitar el transbordo. La adjudicaci¨®n de este estudio supone abandonar definitivamente el proyecto del Ayuntamiento de Barcelona de entrar en la ciudad por un t¨²nel bajo el mar. Un portavoz municipal asegur¨® ayer que aceptaban la medida. El Ayuntamiento de Barcelona ha decido que hay un ¨²nico punto en el que no puede ceder: la estaci¨®n de la Sagrera tiene que estar construida y operando en el a?o 2004 y el tren de alta velocidad no debe circular por la ciudad haciendo cuatro paradas (aeropuerto, Sants, paseo de Gr¨¤cia y la Sagrera). "Un AVE no es un metro", dijo la misma fuente. Macias anunci¨® ayer que apoya la propuesta municipal de un consorcio (formado por Fomento, el Ayuntamiento y la Generalitat) para la construcci¨®n de la Sagrera: "El Ayuntamiento entiende de la ciudad y Renfe de estaciones, y est¨¢ claro que la Sagrera es m¨¢s que una estaci¨®n y m¨¢s que una reforma urban¨ªstica", dijo. Asimismo se analiz¨® la situaci¨®n de las infraestructuras destinadas al tr¨¢fico privado. Peaje del t¨²nel del Cad¨ª Macias reiter¨®, al hablar de los peajes, que a lo largo de este mes entrar¨¢ en vigor el descuento en la autopista Terrassa-Manresa y anunci¨®, aunque sin poner fecha, que se aplicar¨¢ una nueva bonificaci¨®n a los residentes en las inmediaciones del t¨²nel del Cad¨ª y la implantaci¨®n en la salida de Mollet de un sistema de teletac similar al de Gelida y Sant Sadurn¨ª que permita rebajas a los residentes. El descuento de la autopista del Garraf en el tramo entre Castelldefels y Sitges (el resto tiene ya peaje blando y no habr¨¢ nueva rebaja) queda aplazada para el mes de septiembre, explic¨® Pere Macias, ya que las negociaciones no est¨¢ cerradas y agosto es un mes casi inh¨¢bil. No obstante, el consejero de Pol¨ªtica Territorial asegur¨® que se producir¨¢ antes de terminar el verano.