Dos alianzas de grandes constructoras pujan por la concesi¨®n de las autopistas de peaje

Las grandes constructoras del pa¨ªs (Dragados, Necso, Ferrovial, FCC, ACS...) se han aliado en dos uniones temporales de empresas para competir por el negocio de las primeras autopistas de peaje que tendr¨¢ la Comunidad de Madrid. Los tramos de pago que ha sacado a concurso el Ministerio de Fomento ya tienen potenciales constructores y explotadores durante 50 a?os. La obra (63,3 kil¨®metros de peaje y otros 22,4 de circunvalaci¨®n M-50 que tendr¨¢n que regalar los concesionarios a Madrid) tiene un presupuesto pr¨®ximo a los 100.000 millones de pesetas.

El plan del Ministerio de Fomento para desatascar las actuales carreteras nacionales de acceso y salida de Madrid mediante la construcci¨®n de autopistas de peaje ha sido respaldado por las grandes constructoras, que han presentado ofertas al concurso convocado hace s¨®lo dos meses. Fomento ofrec¨ªa a los interesados 50 a?os de explotaci¨®n del peaje en dos zonas de Madrid cuyas carreteras gratuitas van congestionadas en las horas punta de la ma?ana y la tarde. A cambio, las empresas deb¨ªan financiar la construcci¨®n de las autopistas y regalar a Fomento un tramo de la M-50 de 22,4 kil¨®metros valorados en m¨¢s de 35.000 millones de pesetas.Algunas de las constructoras que han pujado por conseguir la concesi¨®n de las autopistas de peaje se?alaron ayer a este peri¨®dico que el negocio ser¨¢ muy inferior al esperado porque Fomento introdujo a ¨²ltima hora el regalo de la M-50. "Hemos calculado", explic¨® uno de los principales constructoras, "que no empezaremos a conseguir beneficios hasta el a?o 20 de la concesi¨®n, aproximadamente. Eso si el parque automovil¨ªstico sigue creciendo como hasta ahora".

Rentabilidad a largo plazo

Todos los participantes en las dos uniones temporales de empresas estaban interesados en este concurso de rentabilidad a largo plazo. Los constructores, para que no les falten obras durante los dos pr¨®ximos a?os; los bancos, para aportar la financiaci¨®n del proyecto, y las empresas que explotan autopistas en otras zonas del pa¨ªs, para extender su negocio.Las alianzas entre empresas para construir los tramos paralelos a las carreteras de Valencia (N-III) y Extremadura (N-V) permitir¨¢n a Fomento resolver el problema de financiaci¨®n para construir carreteras. Un problema que cubrir¨¢n los usuarios de ambas v¨ªas que pagar¨¢n, de media, 10 pesetas por cada kil¨®metro recorrido (en otras autopistas de peaje de Espa?a el precio oscila entre las 15 y las 20 pesetas por kil¨®metro).

Fomento permiti¨® a los concursantes presentar variantes en el modelo de pago, de manera que podr¨ªan cobrar m¨¢s (hasta 15 pesetas) o menos en funci¨®n de franjas horarias del d¨ªa o por ¨¦pocas del a?o.

El ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado, ha calculado que el 30% de los veh¨ªculos que utilizan hoy las carreteras de Valencia y Extremadura se decantar¨¢n, dentro de dos a?os, por las autopistas de peaje que ya estar¨¢n construidas y en funcionamiento.