Fomento propone cinco posibles trazados para la l¨ªnea de tren de alta velocidad entre Madrid y Segovia

El Ministerio de Fomento sac¨® ayer a informaci¨®n p¨²blica las cinco alternativas de trazado para unir Madrid y Segovia mediante una l¨ªnea ferroviaria de alta velocidad. Todas estas variantes conectan con el tramo Segovia-Valladolid -tambi¨¦n en periodo de alegaciones- y dejar¨¢n a la capital del acueducto a entre 26 y 34 minutos de viaje desde la capital.El coste de la l¨ªnea hasta Segovia puede oscilar desde 175.000 hasta 250.000 millones de pesetas, en funci¨®n de la variante que finalmente resulte elegida. En todas ellas se contemplan no menos de 30 kil¨®metros de t¨²nel para minimizar el impacto medioambiental en el entorno de la sierra de Guadarrama.

El rep¨®ker de alternativas se reparte entre dos posibles corredores. El primero es el de Villalba y discurre en paralelo a la autov¨ªa de A Coru?a (A-6) para luego dividirse en dos posibles caminos: por Mostajo, con un t¨²nel de 19 kil¨®metros y un coste estimado de 211.000 millones, o por Tablada, la variante m¨¢s econ¨®mica (177.000 millones) y con menos excavaciones, aunque alarga el viaje hasta los 80 kil¨®metros (34 minutos).

El otro ramillete de posibilidades se articula en torno al corredor de Soto del Real, un trazado que discurre siguiendo la estela de la carretera M-607. Sobrepasado el n¨²cleo urbano de Soto por su lado oeste, la l¨ªnea f¨¦rrea tendr¨ªa que superar el macizo monta?oso por uno de estos tres caminos: Valsa¨ªn, con un impresionante t¨²nel central de 27,6 kil¨®metros y 248.000 millones presupuestados; La Granja Sur, que reduce la excavaci¨®n bajo la monta?a a s¨®lo 23,2 kil¨®metros; o La Granja Norte, en cuyo caso el t¨²nel se quedar¨ªa en 22,8 kil¨®metros. Estas dos opciones ser¨ªan las m¨¢s onerosas para el erario p¨²blico: en torno a los 251.000 millones de pesetas en ambos casos, aunque la cantidad definitiva depender¨¢ del resultado del concurso entre las constructoras. A partir de hoy, las administraciones, instituciones y ciudadanos a t¨ªtulo particular disponen de 30 d¨ªas de margen para formular observaciones sobre este estudio informativo. El vicepresidente regional y consejero de Obras P¨²blicas, Luis Eduardo Cort¨¦s, insisti¨® ayer en su preferencia por el corredor de Soto, porque, pese a su elevado coste, reduce al m¨¢ximo el impacto y el tiempo de viaje. En el futuro, el viaje entre Madrid y Valladolid llevar¨¢ entre 50 y 58 minutos.