Obras P¨²blicas espera terminar la M-45 a principios del a?o 2001

La M-45, la v¨ªa que unir¨¢ la carretera de Barcelona (N-II) con la M-40 en Legan¨¦s, estar¨¢ lista a principios del a?o 2001. Esta autov¨ªa, de tres carriles, costar¨¢ 47.229 millones de pesetas y ser¨¢ utilizado por unos 100.000 veh¨ªculos diarios, seg¨²n los c¨¢lculos de la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas. El Gobierno regional pagar¨¢ a las empresas adjudicatarias el llamado peaje en la sombra (una cantidad fija por veh¨ªculo y kil¨®metro recorrido).La M-45 tendr¨¢ una longitud de 36 kil¨®metros y discurrir¨¢ por los t¨¦rminos municipales de Torrej¨®n de Ardoz, San Fernando de Henares, Madrid (Vic¨¢lvaro, Vallecas), Getafe y Legan¨¦s. Todo su recorrido ir¨¢ en trinchera para reducir el impacto medioambiental de las zonas de viviendas (en especial, el futuro ensanche de Vallecas). "El objetivo de esta carretera es resolver los posibles problemas de tr¨¢fico que se produzcan en el desarrollo del sureste y unir carreteras de gran tr¨¢nsito, como las carreteras de Barcelona, Valencia, Andaluc¨ªa y Extremadura", se?al¨® ayer el consejero de Obras P¨²blicas, Luis Eduardo Cort¨¦s, durante la visita a las obras.

La autov¨ªa contar¨¢ con dos calzadas con tres carriles para cada sentido, adem¨¢s de v¨ªas de servicio, arcenes exteriores de 2,5 metros de ancho e interiores de un metro. Adem¨¢s, se ha dise?ado una mediana de 10 metros.

Quince enlaces

Seg¨²n Luis Eduardo Cort¨¦s, se han dise?ado estas medidas para poder acoger el tr¨¢fico previsto y para futuras ampliaciones si fueran necesarias. Se han previsto 15 enlaces a otras tantas carreteras nacionales y comarcales.La Comunidad de Madrid implantar¨¢ un sistema para reducir el n¨²mero de accidentes. Se comparar¨¢n los ¨ªndices de siniestralidad de cada tramo con otras v¨ªas, lo que servir¨¢ para aumentar o disminuir el canon que paga Obras P¨²blicas a las adjudicatarias.

Sus 36 kil¨®metros est¨¢n divididos en tres tramos. La uni¨®n temporal de empresas (UTE) formada por Dragados, Fomento de Construcciones y Contratas, Nexo y Cajamadrid construir¨¢n el primer tramo, de 14 kil¨®metros. Discurrir¨¢ entre la carretera de Barcelona y el eje de O"Donnell. Entre este enlace y la autov¨ªa de Andaluc¨ªa discurrir¨¢n los 14,5 kil¨®metros de la segunda parte. Los trabajos correr¨¢n a cargo del grupo formado por Cyntra y ACS.

El ¨²ltimo trazado, de siete kil¨®metros, entre la N-IV y el barrio de La Fortuna, lo levantar¨¢ la UTE compuesta por Sacyr, La¨ªn, Obrascon, Argentaria y el Banco Central Hispano. "La M-45 va a ser la carretera con mejor calidad y comodidad de toda la regi¨®n. Tendr¨¢ un firme suave y muy c¨®modo para la conducci¨®n", se?al¨® Cort¨¦s. Los trabajos se llevan a cabo durante las 24 horas del d¨ªa. Los trabajadores se distribuyen en tres turnos y se ejecutan en 11 tajos. En ellos participan 212 excavadoras, palas y camiones.