Nuevos Ministerios tendr¨¢ la mayor multiestaci¨®n subterr¨¢nea de Espa?a

En el a?o 2003, unos 65.000 viajeros podr¨¢n ir desde Nuevos Ministerios hasta el aeropuerto de Barajas en 12 minutos. Para hacer realidad ese sue?o, el Gobierno regional va a invertir 32.000 millones en lo que ser¨¢ "el complejo subterr¨¢neo mayor de Espa?a": una macroestaci¨®n equipada para la facturaci¨®n de equipajes que tardar¨¢ 36 meses en construirse en el subsuelo de Azca, el Madrid financiero, seg¨²n el proyecto presentado ayer por el consejero de Obras P¨²blicas, Luis Eduardo Cort¨¦s. Un t¨²nel de 5,8 kil¨®metros llevar¨¢ la l¨ªnea 8 de metro desde Mar de Cristal hasta la nueva estaci¨®n.

El cruce de la calle Raimundo Fern¨¢ndez Villaverde con el Paseo de la Castellana se va a convertir en una sucursal en miniatura de la terminal del aeropuerto de Barajas. Gr¨²as y tuneladoras van a trabajar durante tres a?os en ese punto (uno de los m¨¢s conflictivos para el tr¨¢fico madrile?o) para abrir en el subsuelo un entramado de t¨²neles y vest¨ªbulos que faciliten no s¨®lo el trasiego de los pasajeros de Cercan¨ªas y de las l¨ªneas de metro 10 (Aluche-Fuencarral), 6 (Circular) y 8 (Nuevos Ministerios-Barajas), sino tambi¨¦n la facturaci¨®n del equipaje de los viajeros de esta ¨²ltima l¨ªnea. T¨¦cnicos de la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas calificaban ayer tarde la futura estaci¨®n como el "complejo subterr¨¢neo m¨¢s grande de Espa?a y uno de los tres primeros de Europa".La terminal de Nuevos Ministerios tendr¨¢ un vest¨ªbulo principal tres veces mayor que el de las nuevas estaciones de metro y aflorar¨¢ a la superficie con siete bocas distintas (ver gr¨¢fico) para facilitar los accesos tanto desde la actual estaci¨®n de Renfe-Cercan¨ªas como desde todos los cruces de las calles con el paseo de la Castellana. Adem¨¢s, las entradas contar¨¢n con ascensores amplios para facilitar el transporte de equipajes. El vest¨ªbulo principal, situado a muy poca profundidad, contar¨¢ con mostradores para ubicar desde 10 a 45 puntos de facturaci¨®n de equipajes.

?sta ha sido la principal dificultad que han tenido que solventar los t¨¦cnicos de la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas para sacar adelante un proyecto que cuenta con el empe?o personal del presidente regional, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, y el vicepresidente Luis Eduardo Cort¨¦s. Los deseos de estos dos cargos del PP de dotar a la capital con una terminal del aeropuerto chocaron, en un principio, con los recelos de AENA sobre las dificultades de garantizar la seguridad de los equipajes.

Contenedores de maletas

En la b¨²squeda de soluciones, el consejero Cort¨¦s visito los aeropuertos de Hong Kong y Londres. Finalmente, la soluci¨®n ideada para transportar las maletas consiste en un t¨²nel espec¨ªfico para ese fin que arranca desde los mostradores y llega hasta el llamado "hip¨®dromo de facturaci¨®n", tres niveles m¨¢s abajo.

"En ese lugar, varios empleados clasifican las maletas y las meten en un contenedor que ser¨¢ trasladado posteriormente hasta el aeropuerto en uno de los vagones del metro habilitado exclusivamente para ello. Al llegar al aeropuerto se descarga el contenedor y el personal de Barajas distribuye cada maleta seg¨²n su destino", explica Luis Eduardo Cortes. "De esa manera est¨¢ totalmente garantizado el correcto almacenaje del equipaje", enfatiza el consejero, que calific¨® el proyecto como "la obra m¨¢s importante de los ¨²ltimos cuatro a?os y de los cuatro siguientes, por su car¨¢cter t¨¦cnico y sociofilos¨®fico".

El proyecto, con un coste de 32.000 millones de pesetas, ha salido ya a concurso y se adjudicar¨¢ a finales de octubre. Las m¨¢quinas llegar¨¢n al paseo de la Castellana en diciembre con el objetivo de que los trabajos est¨¦n concluidos en "las navidades del 2002", se?al¨® Cort¨¦s.

El consejero explic¨® que para enlazar esa estaci¨®n con la l¨ªnea 8 (Barajas-Mar de Cristal) se ha trazado un t¨²nel de 5.822 metros de largo y un poco m¨¢s ancho de los actuales. El nuevo tramo de t¨²nel contar¨¢ con una ¨²nica estaci¨®n intermedia (Colombia), ya que esta est¨¢ planteada como "no convencional, donde debe primar la r¨¢pidez", en palabras del consejero. En Nuevos Ministerios la l¨ªnea 8 converger¨¢ con las l¨ªneas 10 y 6. A esto hay que a?adir que la l¨ªnea 10 conectar¨¢ con el futuro metrosur.

Hasta la nueva terminal llegar¨¢ tambi¨¦n el futuro AVE a Valencia, que tendr¨¢ su destino final en la estaci¨®n de Chamart¨ªn; ello obligar¨¢ a habilitar un nuevo t¨²nel entre Atocha y Chamart¨ªn, aunque "eso es una cuesti¨®n de Fomento", concluy¨® el vicepresidente.