Un repaso al mundo del mar

UNo es el puerto m¨¢s importante del Pa¨ªs Vasco, pero quiz¨¢s s¨ª uno de los m¨¢s emblem¨¢ticos, integrado perfectamente en su ciudad, la de San Sebasti¨¢n, a la que corresponde el protagonismo marino entre las tres capitales vascas. All¨ª, en el antiguo edificio de la lonja, en la casa torre del Consulado donostiarra donde se agrupaban los comerciantes mar¨ªtimos en el siglo XVIII, se encuentra desde 1991 el Museo Naval, iniciativa de la Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa que pretende recuperar (y lo consigue) la memoria de esa parte de Euskadi que ha vivido y vive mirando al mar. Durante tres a?os, sus directores, Soko Romano y Jose Mari Unsain, estuvieron rastreando anticuarios, coleccionistas, bibliotecas, cualquier lugar donde pudiera encontrarse una huella salada, para conformar este museo. As¨ª, en 1991 se abrieron las puertas de este simb¨®lico edificio con una exposici¨®n permanente que, en dos pisos, recorre la historia de la marina en el Pa¨ªs Vasco, desde los primeros balleneros construidos a la manera normanda hasta los ¨²ltimos buques que salieron de los desaparecidos astilleros de la r¨ªa de Bilbao. El mundo del mar ha alimentado buena parte de la literatura de aventuras escrita en el siglo pasado, cuando todav¨ªa quedaban islas por descubrir en el hemisferio sur. La vida diaria de los marinos era y es, sin embargo, mucho m¨¢s rutinaria y al mismo tiempo m¨¢s compleja: la construcci¨®n de los barcos, la progresiva definici¨®n de los puertos, los avances en los instrumentos de navegaci¨®n, sin olvidar el papel fundamental que durante siglos jug¨® el transporte mar¨ªtimo en el comercio, son aspectos que dan por s¨ª solos para abrir un museo espec¨ªfico. El de la capital guipuzcoana conjuga todos estos campos navales con sencillez y rigor. El comienzo en la planta baja est¨¢ dedicado a la construcci¨®n de los barcos. Con especial atenci¨®n a los gremios de la carpinter¨ªa y la ferrer¨ªa, las vitrinas de las paredes muestran las herramientas que empleaban los artesanos hace un milenio, igual que hasta hace muy poco tiempo, como reflejan las dos reproducciones de batel ballenero y chipironero que dos carpinteros de Orio construyeron a principios de los a?os noventa. Escuadras, reglas, plomadas, sierras, serruchos, cepillos, gubias, berbiqu¨ªs... todas aquellas herramientas que salpicaban los peque?os astilleros de ribera de los puertos vascos se recogen aqu¨ª como testimonio de una t¨¦cnica depurada que llev¨® a construir barcos que alcanzaron las costas de Canad¨¢, como se recoge documentalmente en otro espacio del museo. Y, una vez construidos, los barcos serv¨ªan para dedicarse a la caza de la ballena, a la guerra naval y, sobre todo, al transporte mar¨ªtimo. Como reflejo de esta ¨²ltima e intensa actividad quedan los recipientes en que iban las mercanc¨ªas: las botellas, las ¨¢nforas, los distintos tipos de toneler¨ªa, entre los que destaca un barril con clavos perteneciente a un cargamento hundido en la costa vasca hacia el siglo XVII y que presenta una extra?a amalgama de hierro y madera, fruto de la compactaci¨®n mixta de los ¨®xidos de los clavos y la sal marina. Antes de iniciar la subida a la segunda planta, el visitante tiene la oportunidad de ver ocho anclas, entre ellas tres potalas (anclas de piedra) recogidas en pecios encontrados en los puertos de San Sebasti¨¢n, Getaria y Lekeitio. Este espacio presenta las naves hechas y derechas, en maquetas que tratan de recrear con el mayor rigor posible los originales. Y entre ellas, una de las joyas del museo: la maqueta de los restos de la nao ballenera vasca del siglo XVI que se encontr¨® en Red Bay, en la pen¨ªnsula canadiense de Labrador. La maqueta ocup¨® un lugar preferente en el pabell¨®n de Canad¨¢ de la Exposici¨®n Universal de Sevilla. Luego, las autoridades de este pa¨ªs se la donaron por razones obvias al Gobierno vasco que la cedi¨® a este museo para que ocupara un lugar preferente.