Los cuatro presidentes auton¨®micos s¨®lo pactan que el Estado pague el AVE Madrid-Valencia

La cena ofrecida el lunes pasado por el ministro de Fomento a los presidentes de las cuatro autonom¨ªas por donde pasar¨¢ la l¨ªnea del AVE Madrid-Mediterr¨¢neo no logr¨® el acuerdo que se persegu¨ªa sobre su trazado. Aunque todos los comensales salieron satisfechos, s¨®lo convinieron que la l¨ªnea la sufrague enteramente el Estado e incorporar al estudio de alternativas la que propone Jos¨¦ Bono, que pasa por Cuenca y Albacete, y una segunda variante sur. Fomento las someter¨¢ dentro de un mes a informaci¨®n p¨²blica (durante dos meses), de modo que probablemente no habr¨¢ decisi¨®n hasta la primavera.

En lo que s¨ª se pusieron de acuerdo los presidentes de la Comunidad Valenciana, Murcia, Madrid y Castilla-La Mancha con el ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado, fue en fijar unos criterios para decidir cu¨¢l sera el trazado definitivo de la l¨ªnea de alta velocidad que unir¨¢ Madrid con la costa mediterr¨¢nea. El tiempo de recorrido entre Madrid y Valencia, Alicante y Murcia rondar¨¢ los cien minutos (1 hora y 40 minutos) y unos veinte minutos m¨¢s para el trayecto Madrid-Castell¨®n.Se tendr¨¢n en cuenta las alegaciones, la vertebraci¨®n territorial, el impacto ambiental y el coste, que oscila entre los 488.000 millones y los 800.000, en funci¨®n de las distintas alternativas, y se encomendar¨¢ su construcci¨®n al ente aut¨®nomo Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) "dentro del esquema razonable que pueda ser atendido por su sistema de ingresos", seg¨²n una nota del Ministerio de Fomento.

Con estos condicionantes el presidente de Murcia, Ram¨®n Luis Valc¨¢rcel, del PP, fue el ¨²nico que avanz¨® una fecha para la adopci¨®n de un acuerdo definitivo: "La primavera del 2000", seg¨²n manifest¨® ayer en rueda de prensa a su llegada a Murcia. La primavera del a?o pr¨®ximo coincide justamente con las elecciones legislativas (a lo m¨¢s tardar el ¨²ltimo domingo de marzo), de manera que el tema ser¨¢ motivo de debate electoral a no ser que la decisi¨®n se aplace hasta despu¨¦s de constituirse el pr¨®ximo Gobierno.

Para entonces, Valc¨¢rcel est¨¢ dispuesto a exigir m¨¢s: "Ahora que estamos dentro de esa infraestructura, pelearemos por que llegue tambi¨¦n a Cartagena, lo que nos obligar¨¢ a soterrar las v¨ªas del tren a su paso por Murcia", dec¨ªa satisfecho.

El presidente de la Generalitat valenciana, Eduardo Zaplana, tambi¨¦n del PP, no quiso extenderse en expresar sus impresiones sobre la reuni¨®n. Ofrecer¨¢ una rueda de prensa conjunta ma?ana, jueves, con sus colegas de Castilla-La Mancha, el socialista Jos¨¦ Bono, y Madrid, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, del PP. Afirm¨® que el tren de alta velocidad entre comunidades aut¨®nomas "no es una cuesti¨®n que se pueda discutir en una cena ni en cinco minutos", informa Juanjo Garc¨ªa del Moral. Zaplana calcula que el coste se elevar¨¢ a medio bill¨®n de pesetas y conf¨ªa en que las obras se inicien en el a?o 2000 y se ejecuten en el plazo m¨¢s corto posible. "El ministro est¨¢ hablando del 2006, aunque el plazo se podr¨ªa haber acortado un poco".

Sobre la decisi¨®n del trazado definitivo reconoci¨® que no se hab¨ªa logrado un consenso y matiz¨®: "Todos ayudaremos al presidente Bono si ¨¦l tiene m¨¢s dificultad, como ¨¦l nos ayudar¨¢ a nosotros para que esta gran obra sea un acuerdo positivo y un est¨ªmulo para todos".

Las dificultades que Zaplana achaca a Bono son aritm¨¦ticas y de rivalidad entre Cuenca y Albacete. Bono propone que el recorrido Madrid-Valencia se haga en menos de dos horas y pase por ambas ciudades, un trazado con una pendiente de m¨¢s del 1,2% y de mayor coste.

Articular el territorio

Bono sostiene esa alternativa porque es la que mejor articula el territorio castellano-manchego. Ayer se mostraba satisfecho por haber logrado su inclusi¨®n en los estudios que Fomento someter¨¢ a informaci¨®n p¨²blica antes del mes de noviembre. "Cuando estos estudios acaben, ser¨¢ el momento de llegar a un consenso sobre el trazado definitivo". Y a?adi¨®: "Ya es hora de enterrar a los ap¨®stoles del enfrentamiento porque lo fundamental es que se haga el AVE y que pase por Cuenca y Albacete". Tras el enfrentamiento abierto que han mantenido las plataformas creadas en las dos ciudades castellanomanchegas con continuas movilizaciones para conseguir llevarse el gato al agua en este trazado, el jefe del Ejecutivo regional hizo un llamamiento a la unidad. "Tengo la idea", dijo, "de que si nos unimos, si estamos juntos podremos conseguirlo, como ocurri¨® con Caba?eros, las Hoces del Cabriel, la Universidad, la autov¨ªa de Valencia... Ahora que si aqu¨ª lo que unos quieren es que el AVE atropelle a Bono y otros, que les haga ricos, puede ser que nos quedemos sin AVE, pero el presidente de Castilla-La Mancha no va a abandonar nunca a Cuenca ni a Albacete", informa Isabel Salvador.

De hecho, pocos d¨ªas antes de la cena madrile?a, Bono mantuvo una reuni¨®n con los presidentes de las federaciones de empresarios de ambas ciudades. Todos salieron convencidos de que la mejor opci¨®n era la propuesta por Bono, dejando a un lado sus discrepancias.