Vizcaya disolver¨¢ la sociedad de la Intermodal, que ha costado 2.000 millones en seis a?os La Diputaci¨®n dice que ha concluido su labor para un proyecto sin plazos de ejecuci¨®n

La Diputaci¨®n de Vizcaya ha decidido disolver la sociedad que gestiona el proyecto de la estaci¨®n Intermodal en Bilbao, que pretende unificar en un solo recinto todos los transportes p¨²blicos de la ciudad. La disoluci¨®n de Gesprosa, que funcionaba desde 1993 y ha tenido desde entonces un coste superior a los 2.000 millones de pesetas, se debe seg¨²n la Diputaci¨®n a la conclusi¨®n de su trabajo, puesto que el proyecto de la obra se present¨® hace cuatro a?os. Ahora el consejo de gobierno foral debe elegir el organismo encargado de llevar adelante la Intermodal.

Gesprosa qued¨® finiquitada el pasado jueves, cuando el Gobierno vasco y la Diputaci¨®n de Vizcaya -participantes a partes iguales de la sociedad- acordaron que deje de funcionar. El Departamento de Transportes del Ejecutivo aut¨®nomo, en manos del PNV, hab¨ªa enviado una carta en la Diputaci¨®n en la que anunciaba su retirada de Gesprosa. En la misiva, seg¨²n comentaron fuentes forales, se argumentaba que la finalidad para la que se cre¨® la sociedad -la elaboraci¨®n del proyecto de la Intermodal- ya se hab¨ªa cubierto y no ten¨ªa sentido continuar con esta oficina.La disoluci¨®n debe formalizarse ahora en un consejo de gobierno de la Diputaci¨®n vizca¨ªna, que deber¨¢ decidir tambi¨¦n qu¨¦ organismo se hace cargo de las gestiones de la Intermodal. Las fuentes consultadas se?alaron que podr¨ªan corresponder al departamento de Transportes o tambi¨¦n ser asumidas por la sociedad Bilbao R¨ªa 2000, al tratarse de un proyecto de gran dimensi¨®n en el que est¨¢n implicadas varias instituciones.

Gesprosa ha tenido, desde su constituci¨®n en 1993, un coste superior a los 2.000 millones, de ellos 1.200 procedentes del proyecto elaborado por el arquitecto brit¨¢nico Michael Wilford y otros 800 por los gastos de funcionamiento de la sociedad. Para este a?o ten¨ªa consignada una partida presupuestaria de 133 millones. La sociedad dispone de cinco trabajadores: el director, un arquitecto, un t¨¦cnico de contabilidad, un administrativo y una secretaria.

El director es Jos¨¦ Miguel Abarrategi, un destacado militante socialista que ha ocupado el cargo desde el principio. Durante todos estos a?os, la sociedad estaba adscrita al Departamento foral de Transportes, dirigido por el socialista Mart¨ªn Mart¨ªnez, actual secretario de Organizaci¨®n del PSE-EE y vicesecretario segundo de las Juntas Generales de Vizcaya, que ha sido el principal valedor de este proyecto.

La disoluci¨®n coincide adem¨¢s con el traspaso este verano de la cartera de Transportes, que desde 1987 estuvo en manos socialistas, al PNV, que la ha unido a Obras P¨²blicas.

El alto coste de la oficina de la Intermodal ha sido cuestionado repetidamente por los partidos de la oposici¨®n durante los ¨²ltimos a?os, quienes sosten¨ªan la dudosa conveniencia de mantenerla cuando la construcci¨®n de la estaci¨®n Intermodal estaba en el aire.

La ejecuci¨®n de las obras estaba previsto iniciarlas, en un principio, para 1993. El proyecto elaborado por Michael Wilford est¨¢ presentado hace ya cuatro a?os y la Diputaci¨®n tiene elaborado desde 1996 un plan de viabilidad para hacer frente a los 40.000 millones de presupuesto calculado. La financiaci¨®n recaer¨ªa en gran parte sobre inversores privados, que asumir¨ªan 25.000 millones. La contrapartida del plan establec¨ªa que los m¨¢s de 310.000 metros cuadrados de superficie del recinto acoger¨ªan viviendas, oficinas y locales comerciales.

El gran problema

El gran problema de este proyecto ha sido la financiaci¨®n y la reticencia de Renfe, cuya aprobaci¨®n es clave puesto que la ubicaci¨®n elegida es la actual estaci¨®n central de Abando. Durante los dos ¨²ltimos a?os las posturas se han acercado tras varias reuniones entre la Diputaci¨®n y el Ministerio de Fomento, del que depende Renfe. Las soluciones planteadas pasan por reformar una vez m¨¢s el proyecto de Wilford de manera m¨¢s acorde a los intereses de la compa?¨ªa ferroviaria pero los distintos plazos para impulsar la obra se han incumplido sistem¨¢ticamente.

El ¨²ltimo anuncio lo realiz¨® el actual diputado general Josu Bergara, quien, en una de las ¨²ltimas visitas de Wilford a Bilbao, hace un a?o, le transmiti¨® su esperanza en iniciar las obras en 1999. El anterior diputado de Transportes reconoci¨® ante las Juntas Generales que, en el mejor de los casos, la Intermodal no estar¨¢ en funcionamiento antes del a?o 2007.