El Ej¨¦rcito del Aire quiere construir una nueva pista en Torrej¨®n para evitar el cierre de la base

El Ej¨¦rcito del Aire se niega a abandonar, tal y como reclama el Ministerio de Fomento, la base militar de Torrej¨®n de Ardoz, aunque su ¨²nica pista sea incompatible con las dos nuevas que se proyectan en la ampliaci¨®n del aeropuerto de Barajas. Fuentes del Estado Mayor lo dejaron ayer muy claro: "En ning¨²n caso se desmantelar¨¢ Torrej¨®n". Los militares creen que la mejor soluci¨®n para evitar las interferencias de ambos aeropuertos es construir una nueva pista paralela a las de Barajas. El Ej¨¦rcito calcula que la nueva pista de Torrej¨®n costar¨ªa unos 10.000 millones.

Fuentes del Estado Mayor del Ej¨¦rcito del Aire destacaron ayer que "en ning¨²n caso" Torrej¨®n ser¨¢ trasladado a otro emplazamiento. De esta manera tan clara, el Ej¨¦rcito responde a las declaraciones de Antonio Gracia, presidente de Ineco, la empresa que ha elaborado el Plan Director de Barajas aprobado por Fomento, seg¨²n el cual la ampliaci¨®n del aeropuerto es "incompatible" con la continuidad de la base militar (V¨¦ase EL PA?S de ayer).Dichas fuentes argumentaron que Torrej¨®n es la principal base a¨¦rea espa?ola y alberga numerosas unidades (entre otras, el Mando de Combate, centro neur¨¢lgico de la defensa a¨¦rea), cuyo traslado resultar¨ªa costos¨ªsimo y no siempre viable. Las mismas fuentes admitieron que se plantea un problema de "incompatibilidad de las operaciones a¨¦reas", para el que se est¨¢n buscando soluciones alternativas.

Los primeros estudios del Estado Mayor del Aire, a¨²n preliminares, apuntan a la construcci¨®n de una segunda pista en Torrej¨®n como lo m¨¢s rentable. Al contrario que la actual, esta nueva discurrir¨ªa en paralelo, y no perpendicular, a las de Barajas (v¨¦ase gr¨¢fico), lo que evitar¨ªa que se cruzaran los pasillos a¨¦reos. Su coste, seg¨²n el Ej¨¦rcito del Aire, rondar¨ªa los 10.000 millones de pesetas, una cifra muy alejada de los m¨¢s de 600.000 millones que el Ministerio de Fomento tiene previsto invertir en Barajas.

Lo que no se ve

Por su parte, desde Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), organismo del Ministerio de Fomento que gestiona los aeropuertos nacionales, se considera que el Ministerio de Defensa es reacio a abandonar la base de Torrej¨®n, "no por el coste del traslado de lo que se ve [las pistas y edificaciones anexas], sino por lo que no se ve [los complejos subterr¨¢neos y de seguridad]".El presidente de Ineco, Antonio Gracia, fue m¨¢s expl¨ªcito en sus declaraciones del pasado mi¨¦rcoles: "El traslado de la base de Torrej¨®n es un problema, ante todo, econ¨®mico". Pero, a pesar de ello, Gracia cree que la base debe ser trasladada lejos de Barajas.

Por su parte, el Plan Director del aeropuerto madrile?o destaca que no s¨®lo los pasillos a¨¦reos de las futuras pistas de Barajas y la actual de Torrej¨®n se interfieren, sino que la base militar cuenta con una espacio a¨¦reo restringido, donde no pueden penetrar los aviones civiles.

Esta zona de exclusi¨®n impide que las aeronaves que parten de Barajas puedan girar directamente hacia el este, una maniobra que reduce el gasto de combustible en determinadas rutas con destinos meriodionales europeos, africanos y asi¨¢ticos.