Guip¨²zcoa juzga "insuficiente" el presupuesto vasco para carreteras. Guip¨²zcoa pide 30.000 millones a Madrid y Vitoria para la A-1

El diputado guipuzcoano de Carreteras y Transportes, Antton Jaime (EA), considera "insuficientes" los 5.000 millones de pesetas (30 millones de euros) que el Gobierno vasco aportar¨¢ a las tres diputaciones el a?o pr¨®ximo para la financiaci¨®n de carreteras, seg¨²n recoge el anteproyecto de Presupuestos entregado esta semana al Parlamento de Vitoria. Para reflejar la insignificancia de esta asignaci¨®n, Jaime puso como dato de que construir de un kil¨®metro de la ?ibar-Vitoria (A-1) cuesta 2.000 millones de pesetas.El responsable de la pol¨ªtica de obras p¨²blicas de Guip¨²zcoa volvi¨® a reclamar la implicaci¨®n econ¨®mica del Ejecutivo vasco en la financiaci¨®n de las infraestructuras viarias, como la autopista ?ibar-Vitoria. La Diputaci¨®n precisa 30.000 millones de pesetas (180,3 millones de euros) procedentes de Vitoria y Madrid para hacer su tramo, seg¨²n Jaime. A su juicio, la participaci¨®n de estas dos administraciones en la A-1 es "exigible por razones de solidaridad interterritorial". Esta carretera precisa de una inversi¨®n de unos 85.000 millones de pesetas (510,8 millones de euros) para la Hacienda guipuzcoana y, junto al segundo cintur¨®n de la A-8 que circunvalar¨¢ San Sebasti¨¢n, es el proyecto estrella de este mandato.

La Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa insiste en que la construcci¨®n de la ?ibar-Vitoria (A-1) requiere de la involucraci¨®n de los gobiernos central y vasco para hacer frente a los 85.000 millones de pesetas que cuesta el tramo guipuzcoano -31,9 kil¨®metros sobre un total de 46,2-. El Ejecutivo foral tiene previsto destinar unos 27.000 millones de pesetas de sus propios recursos y obtener otros 30.000 millones de pesetas mediante la implantaci¨®n de un peaje blando, a raz¨®n de 10 pesetas por kil¨®metro.

Con estas cuentas, el diputado Antton Jaime afirm¨® ayer que el Gobierno central y el vasco deben participar con una cantidad aproximada de 30.000 millones de pesetas en la finanaciaci¨®n de esta autopista, cuya construcci¨®n comenz¨® entre Soraluze y ?ibar el pasado 28 de mayo, poco antes de las elecciones municipales y forales, y puede estar completada hasta la muga con ?lava en el 2004.

El titular de Carreteras en Guip¨²zcoa expuso en las Juntas Generales las l¨ªneas b¨¢sicas de actuaci¨®n de su departamento durante este cuatrienio, que tendr¨¢ como proyectos m¨¢s relevantes la citada A-1, la finalizaci¨®n del desdoblamiento de Etxegarate en la N-I, la construcci¨®n del segundo cintur¨®n de San Sebasti¨¢n en la A-8, la ejecuci¨®n del eje Beasain-Durango y la autov¨ªa del Urumea entre Hernani y la capital.

"El peaje es necesario"

La inversi¨®n total en Guip¨²zcoa, de acuerdo con las exigencias del Plan General de Carreteras, con una vigencia de 12 a?os (hasta el 2010), es de 215.540 millones de pesetas (1.295 millones de euros), seg¨²n Jaime, quien con ello justific¨® que "en algunos casos ser¨¢ preciso recurrir al peaje para financiar" estas obras.

Durante esta legislatura, la Diputaci¨®n destinar¨¢ de sus fondos 70.000 millones de pesetas (420,7 millones de euros) para construir carreteras y otros 15.000 millones (90 millones de euros) para su conservaci¨®n.

Respecto a la Bilbao-Behobia (A-8), Jaime se?al¨® que no experimentar¨¢ ning¨²n cambio hasta junio del 2003, fecha en la que vence la concesi¨®n de la explotaci¨®n a una empresa privada. Hasta entonces, pese a que la titularidad de esta carretera se transferir¨¢ en breve a las diputaciones, se continuar¨¢ con la "pol¨ªtica de subvenciones" a los usuarios habituales, manteniendo el llamado peaje social.

A partir del 2003 el coste de la tarifa se reducir¨¢ a seis o siete pesetas por kil¨®metro para veh¨ªculos ligeros, lo que supone un descuento del 70% respecto al precio vigente hoy. Estas cantidades son "suficientes", dijo Jaime, para hacer frente al mantenimiento de esta autopista. El diputado de Carreteras reiter¨® que "no se pretende destinar parte de los recursos procedentes del peaje a la financiaci¨®n de la ?ibar-Vitoria, cuya coste se sufragar¨¢ con "las aportaciones del Gobierno vasco, del Estado, de las diputacioens guipuzcoana y alavesa y de los recursos obtenidos de su peaje".