La reforma del paseo de Gr¨¤cia, estancada por el trazado del AVE

La reforma del paseo de Gr¨¤cia, desde la Diagonal hasta la Gran Via, se encuentra estancada a falta de conocer, con exactitud, cu¨¢l ser¨¢ el impacto que tenga para el distrito del Eixample el recorrido del AVE por el subsuelo. Desde el Eixample se prev¨¦ la actuaci¨®n urban¨ªstica en el paseo de Gr¨¤cia para este mandato. La concejal del distrito, Carme San Miguel, reconoce que el proyecto se realizar¨¢, pero que en este momento no se puede hacer una previsi¨®n de plazos. La empresa Saba es la que lleva a cabo el proyecto de reforma.

Uno de los elementos que cambiar¨¢ en el reordenado paseo de Gr¨¤cia ser¨¢n los accesos a los aparcamientos de la empresa municipal, que ha encargado el proyecto a un estudio de arquitectos que ya est¨¢ trabajando en ¨¦l.Sin embargo, la obra no se podr¨¢ acometer hasta que quede claro el ordenamiento del subsuelo en el tramo central del paseo de Gr¨¤cia, entre las calles de Proven?a y Arag¨®. Bajo esas arterias discurre un amplio entramado de v¨ªas: el metro (las l¨ªneas 3 y 5), los Ferrocarrils de la Generalitat y Renfe. La Autoridad del Transporte Metropolitano est¨¢ realizando un estudio acerca de los enlaces del tr¨¢fico ferroviario en el centro de la ciudad.

El Ministerio de Fomento adjudic¨® el pasado mes de julio el estudio del t¨²nel del AVE desde el aeropuerto hasta la Sagrera pasando por la calle de Mallorca. El trabajo de redaccci¨®n se encarg¨® a la empresa Ingenier¨ªa de Infraestructuras. La opci¨®n de que el tren de alta velocidad atraviese la ciudad no era la defendida por el Ayuntamiento de Barcelona, que propon¨ªa un t¨²nel bajo el mar, entre otros motivos, para evitar las complicaciones que supondr¨¢ tener que hacer unas obras tan importantes en el centro de la urbe.

Reordenamiento ferroviario

Sin embargo, el inter¨¦s en que el AVE sea una realidad en el 2004 con la estaci¨®n de la Sagrera fueron determinantes para que el consistorio asumiera la decisi¨®n del ministerio. Seg¨²n el estudio encargado, el AVE circular¨¢ por debajo de la calle de Arag¨® y los trenes de cercan¨ªas que actualmente pasan por debajo de esa v¨ªa se desplazar¨¢n hasta la calle de Mallorca.

De momento, el Ayuntamiento de Barcelona permanece a la espera de conocer el estudio encargado por el ministerio, cuya redacci¨®n no estar¨¢ lista antes de que finalice el a?o. Un portavoz municipal puntualiz¨® que mientras no se sepa con exactitud cu¨¢l ser¨¢ el reordenamiento de las v¨ªas f¨¦rreas que atraviesan el paseo de Gr¨¤cia -incluido el AVE- no se podr¨¢ llevar a cabo la reforma de la superficie. En el anterior mandato se urbaniz¨® el tramo del paseo entre la plaza de Catalunya y la Gran Via. Ahora se quiere hacer lo mismo entre la Gran Via y la Diagonal.

Fuentes municipales subrayaron la importancia que tiene para la ciudad la concreci¨®n del recorrido del AVE, ya que de ello dependen un buen n¨²mero de proyectos.

El m¨¢s importante es el de la ubicaci¨®n de una gran estaci¨®n en la Sagrera y el definitivo reordenamiento urban¨ªstico del amplio territorio que hoy ocupan las v¨ªas f¨¦rreas entre los distritos de Sant Mart¨ª y Sant Andreu, en los que ya se est¨¢n levantando las estructuras de bloques de viviendas y tambi¨¦n un complejo comercial, el de La Maquinista. Este centro contar¨¢ con una extensi¨®n aproximada de 76.000 metros cuadrado, y previsiblemente estar¨¢ terminado a finales del a?o 2001.

El Ayuntamiento de Barcelona defiende que la futura estaci¨®n de la Sagrera sea intermodal y que, adem¨¢s del AVE, cuente con l¨ªneas de cercan¨ªas de Renfe, as¨ª como metro, una estaci¨®n de autobuses interurbanos y otra de taxis. Otra cuesti¨®n que pende de la decisi¨®n final respecto al AVE es la reforma de la estaci¨®n de Sants, que actualmente constituye el eje central de las comunicaciones ferroviarias. Los vecinos de esta zona reclaman la cobertura de las v¨ªas para evitar las molestias que ahora causa el paso de los trenes.