La ley para ciclistas aprobada ayer otorga casi siempre la prioridad de paso a los autom¨®viles

Hasta ayer, una bicicleta era considerada a todos los efectos un veh¨ªculo. A partir de ahora, tras ser aprobada ayer en el Congreso de los Diputados la adaptaci¨®n de las normas de circulaci¨®n al ciclismo, los conductores tendr¨¢n prioridad de paso respecto a peatones y ciclistas, salvo en unas pocas excepciones. De esta manera, atropellar a un ciclista tras saltarse un stop o al entrar en una rotonda podr¨ªa ser achacable a la negligencia del ciclista. El ponente del PSOE reconoce que el texto del proyecto es equ¨ªvoco y propone ahora una norma posterior que lo clarifique.

Las asociaciones de cicloturistas llevan meses clamando contra un proyecto de ley que, sosten¨ªan, les quitaba la prioridad de la que disfrutan todos los veh¨ªculos seg¨²n las normas de circulaci¨®n. El texto aprobado en el Congreso volvi¨® el mes pasado a la C¨¢mara baja tras ser introducidas varias enmiendas en el Senado, aunque el punto relativo a la prioridad no ha sido retocado. Lo ¨²nico nuevo al respecto es la posici¨®n del grupo socialista, que ahora da la raz¨®n, aunque a medias, a los ciclistas."Despu¨¦s de revisar este punto hemos llegado a la conclusi¨®n de que quiz¨¢ la ponencia ha fallado, porque ese art¨ªculo del proyecto puede tener problemas interpretativos y, por tanto, un juez podr¨ªa dejar impune un atropello en una rotonda o cuando un conductor no respete un ceda el paso. Por eso ped¨ª ayer en el Pleno que se considere y que, dado que ya no se puede cambiar el texto, que se haga una ley o un decreto-ley posterior que lo clarifique", explica el ponente socialista de esta ley Javier Paniagua.

El problema es que, dado que el Senado dio el visto bueno a este punto, a su vez aprobado en mayo en el Congreso, es jur¨ªdicamente imposible modificarlo de nuevo ayer en el Congreso.

Bombardeo de protestas

El texto en cuesti¨®n es el siguiente. "Los conductores tienen prioridad de paso para sus veh¨ªculos, respecto de los peatones y conductores de ciclos y ciclomotores, salvo en los casos siguientes: a.) En los pasos para peatones debidamente se?alizados y carriles-bici. b.) Cuando vayan a girar con su veh¨ªculo para entrar en otra v¨ªa y haya peatones cruz¨¢ndola, aunque no exista paso para ¨¦stos. c.) Cuando el veh¨ªculo cruce un arc¨¦n por el que est¨¦n circulando peatones que no dispongan de zona peatonal. d.) Cuando un veh¨ªculo gire a la derecha para entrar en otra v¨ªa existiendo un ciclista en sus proximidades, bien la propia calzada, bien en el carril-bici o en el arc¨¦n derecho".Los aficionados siempre han defendido que tal art¨ªculo consagra la prioridad de los veh¨ªculos a motor en el resto de las circunstancias. De ah¨ª que Paniagua haya recibido en los ¨²ltimos meses de 400 mensajes electr¨®nicos y m¨¢s de 200 cartas para que reconsidere su postura. Para el PP -y tambi¨¦n para el PSOE- en cualquier caso siempre se impondr¨¢ el art¨ªculo 21 del C¨®digo de la Circulaci¨®n, que equipara al ciclista a un veh¨ªculo en este asunto.

No obstante, a pesar de los reparos de Paniagua, el PSOE vot¨® a favor de la ley, al igual que lo hicieron el PP y el resto de los grupos parlamentarios excepto IU, que se abstuvo, y los tres votos en contra de NI. En total, 293 votos contra 3 y 17 abstenciones. Con esta votaci¨®n, el Congreso no s¨®lo aprob¨® el pol¨¦mico punto de la prioridad de paso. Recuper¨® la obligatoriedad de usar el casco en las v¨ªas interurbanas y la de someterse a controles de alcoholemia, preceptos que el Senado hab¨ªa dejado fuera.

La mayor¨ªa de las asociaciones de aficionados se ha manifestado en contra de la obligatoriedad del casco (no de su uso) por que culpabiliza al ciclista y no protege en caso de atropello. En todo caso, cuando dentro de unos d¨ªas se publique la ley en el BOE, Espa?a se convertir¨¢ en el ¨²nico pa¨ªs europeo que lo imponga en carretera.

Las ponencias del Senado y del Congreso nacieron con la intenci¨®n de reducir la siniestralidad del ciclismo en carretera, una de las m¨¢s altas de Europa. Adem¨¢s de los preceptos citados, la nueva ley proh¨ªbe circular en las autov¨ªas (ya no s¨®lo en autopistas) y obliga al ciclista a usar prendas reflectantes.

Hasta el pasado martes y en lo que va de a?o ha habido 87 ciclistas muertos en carretera, seg¨²n datos de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, el mismo n¨²mero que en todo 1998.