El avi¨®n egipcio accidentado alcanz¨® gravedad cero en su ca¨ªda

El avi¨®n siniestrado de Egypt Air alcanz¨® gravedad cero cuando se precipit¨® al mar en el accidente que caus¨® la muerte de sus 217 ocupantes el pasado 31 de octubre, seg¨²n inform¨® ayer el director de la Administraci¨®n Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), James Hall.Hall dijo que los datos del vuelo del Boeing 767 se?alan que se mantuvo en esa situaci¨®n durante 20 segundos de descenso en picado, lo que habr¨ªa causado una sensaci¨®n de total falta de fuerza de gravedad entre sus ocupantes.

El director de la NTSB agreg¨® que hubo un momento en esa ca¨ªda en que pareci¨® que los motores se hubieran detenido. Se?al¨® que eso ocurri¨® antes de que bajara a una altura de unos 5.000 metros la cual, seg¨²n los radares, fue el nivel m¨¢s bajo al que lleg¨® antes de iniciar un ascenso a unos 8.000 metros.

Seg¨²n Barry Schiff, experto en seguridad aeron¨¢utica y antiguo piloto de l¨ªnea de la compa?¨ªa TWA, la parada de los reactores del Boeing egipcio fue necesariamente el resultado de una acci¨®n humana. "El selector de arrancada de los motores consta de un gatillo del que hay que tirar y empujar hacia abajo en posici¨®n de parada", explic¨® Schiff.

Hall confirm¨® que las investigaciones preliminares de los datos registrados por la caja negra revelan que "este selector pas¨® de funcionamento a parada, lo que es coherente con la extinci¨®n de los motores".

Intenci¨®n de estrellarse

"Nadie har¨ªa una cosa semejante, a menos de tener la intenci¨®n de estrellarse", dijo Schiff. "cada vez hay m¨¢s pruebas de que ocurr¨ªa algo alocado en la cabina del piloto", a?adi¨®, dejando en el aire la pregunta de si el mismo piloto habr¨ªa apagado los motores o si un pirata del aire lo habr¨ªa obligado a hacerlo. "Pero ?como conocer¨ªa un secuestador la manera de apagar los motores? Tendr¨ªa que tener formaci¨®n para esto", opin¨®.El funcionario explic¨® que, al parecer, los datos de la grabadora del vuelo terminan antes de que el avi¨®n comenzara ese ascenso final.

Seg¨²n explic¨® Hall, aunque algunos de estos interrogantes tal vez se aclaren una vez que se recoja del mar la grabadora que contiene las conversaciones en la cabina.

La b¨²squeda de esa caja negra continu¨® ayer a pesar del mal tiempo a unos 100 kil¨®metros de la isla de Nantucket, en el Estado norteamericano de Massachusetts. El robot controlado a distancia que busca la segunda caja confirm¨® ayer que ¨¦sta se encuentra bajo una capa de escombros, lo que dificulta su recuperaci¨®n.

El comandante del aparato, Ahmed Al Habashy, ten¨ªa 32 a?os de experiencia en el manejo de aviones y el copiloto, Gameel el-Battouti, m¨¢s de 14.300 horas de vuelo. Ambos estaban a punto de retirarse.