La avenida de Roma ser¨¢ reformada como un bulevar semipeatonal

La actual configuraci¨®n de la avenida de Roma de Barcelona cambiar¨¢ sensiblemente para convertirse en un bulevar semipeatonal, seg¨²n los planes de proyectos urban¨ªsticos que para este mandato tiene previsto el distrito del Eixample. Este proyecto enlaza con la prolongaci¨®n y la reurbanizazi¨®n de la avenida de Josep Tarradellas. Ambos proyectos, sin embargo, carecen de una fecha precisa de arranque, sobre todo el ¨²ltimo, ya que la hipot¨¦tica reforma de la estaci¨®n de Sants con la llegada del AVE les afectar¨ªa directamente.

Una vez m¨¢s, la entrada del AVE en Barcelona se est¨¢ convirtiendo en un rompecabezas para los gestores municipales, que ven como la indefinici¨®n o falta de concreci¨®n del recorrido que har¨¢ el tren de alta velocidad a su paso por Barcelona condiciona varias de las reformas urban¨ªsticas que ya est¨¢n maduras y casi listas para ser ejecutadas. Ocurre, por ejemplo, con la reforma del paseo de Gr¨¤cia entre Diagonal y Gran Via, que no se iniciar¨¢ hasta que no se tenga clara la reordenaci¨®n del transporte ferroviario que atraviesa el subsuelo: los trenes de cercan¨ªas, el metro y el AVE (v¨¦ase EL PA?S del pasado 10 de noviembre).Un problema parecido afecta al proyecto de convertir la avenida de Roma en un bulevar desde la calle de Casanova hasta la plaza de los Pa?sos Catalans. En la avenida se ha proyectado la construcci¨®n de un aparcamiento y el dise?o de una rambla semicontinua, al estilo de la renovada avenida de Mistral, adem¨¢s de reordenar el tr¨¢fico.

Aunque el proyecto est¨¢ bastante definido y entraba en las previsiones para este mandato en el el calendario de actuaciones del Distrito del Eixample, tambi¨¦n depende del futuro de la estaci¨®n de Sants, una vez parece que ha quedado claro que el Ministerio de Fomento prev¨¦ que el AVE llegue a esa estaci¨®n.

La estaci¨®n de Sants tiene actualmente un flujo de 50 millones de usuarios anuales. Cabe prever que cuando llegue el AVE, el tr¨¢fico de pasajeros se incrementar¨¢ de forma considerable. Si ello es as¨ª, la ordenaci¨®n viaria tambi¨¦n deber¨¢ ser replanteada, porque los usuarios del tren de alta velocidad a la estaci¨®n en metro, pero tambi¨¦n mediante transporte de superf¨ªcie.

No es lo mismo dise?ar una reforma de una avenida con los actuales flujos circulatorios que hacerlo contando con el impacto que tendr¨¢ la estaci¨®n de Sants, que ya est¨¢ saturada, cuando llegue el AVE", precisan fuentes municipales.

Tambi¨¦n la avenida de Josep Tarradellas est¨¢ afectada por la indefinici¨®n de la estaci¨®n de Sants, puesto que que esta v¨ªa va a morir a la plaza de los Pa?sos Catalans. En principio, para este mandato est¨¢ prevista la reurbanizaci¨®n del resto de esa avenida, desde la calle de Berl¨ªn hasta la citada plaza. La reforma de la superficie se iniciar¨¢ inmediatamente despu¨¦s de la construcci¨®n de un nuevo aparcamiento.

Los responsables municipales est¨¢n preocupados por este asunto ya que si finalmente Fomento impone que el AVE entre por Sants, el Ayuntamiento tendr¨¢ que actuar para evitar que la zona quede bloqueada por el nuevo tr¨¢fico que se genere. La soluci¨®n provisional es inc¨®moda: aplazar las decisiones.