Siemens, Talgo, Adztranz y Alstom ultiman sus ofertas para el concurso de alta velocidad por 117.000 millones

Las principales empresas constructoras ferroviarias ultiman sus ofertas con vistas a la compra de material por parte de Renfe para la futura l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Barcelona a trav¨¦s de un concurso p¨²blico previsto para principios del pr¨®ximo a?o, por un importe de 117.000 milloes de pesetas, que situar¨¢ al adjudicatario en posici¨®n ventajosa en el futuro mercado del ferrocarril a 350 kil¨®metros por hora. Siemens fue la primera en anunciar que optar¨ªa a construir el nuevo AVE con su prototipo ICE-III, con el que lleva realizando pruebas a 400 kil¨®metros por hora desde 1988, seg¨²n explicaron a Europa Press en fuentes de la empresa. Las principales armas de la compa?¨ªa ser¨¢n la experiencia de la empresa en alta velocidad y la tracci¨®n distribuida en los ejes del tren. As¨ª, la multinacional alemana avalar¨¢ su proyecto con el resultado que este tren est¨¢ cosechando en D¨¹sseldorf (Alemania).

En cuanto al aspecto tecnol¨®gico, la propuesta de Siemens pujar¨¢ con la tracci¨®n distribuida, consitente en que su prototipo no tendr¨¢ cabezas tractoras, sino que la tracci¨®n se repartir¨¢ en distintos motores situados en los ejes a lo largo del tren.

Por su parte, Talgo no quiere perder la carrera de los 350 kil¨®metros, y para ello ha unido sus esfuerzos con la tambi¨¦n alemana Adztranz. Juntas trabajan en el desarrollo de una cabeza tractora adecuada a la alta velocidad que adem¨¢s cuente con el elemento distintivo de la empresa de los Oriol: la posibilidad de cambiar de ancho de v¨ªa.

Alstom, que acudir¨¢ de nuevo con Construcciones y Auxiliar del Ferrocarril (CAF), se mueve entre tres alternativas, a la espera de que Renfe se pronuncie, todas ellas basadas en el modelo del actual AVE Madrid-Sevilla.

Por su parte, Renfe, como operador de la futura red, prepara ya el pliego del concurso de compra de material rodante, que dar¨¢ a conocer a principios del pr¨®ximo a?o y que ser¨¢ un modelo "completamente novedoso y pionero en alta velocidad, ya que supondr¨¢ una implicaci¨®n m¨¢s profunda del proveedor en todas las fases del proceso, sobre todo el mantenimiento posterior del producto", seg¨²n fuentes de la direcci¨®n de compras central de la compa?¨ªa.