El acceso norte: dos t¨²neles, dos fases

El acceso norte por carretera al puerto de Valencia se terminar¨¢ de perfilar antes de fin de a?o. Sin embargo, seg¨²n aseguran en la Autoridad Portuaria de Valencia, y a falta de que salga a informaci¨®n p¨²blica, tiene un proyecto muy definido. Y mientras se desvelan las ¨²ltimas inc¨®gnitas parece claro que desde Alboraia entrar¨¢ en el t¨¦rmino de Valencia bajo tierra y circular¨¢ en un primer tramo bajo la calle de Serrer¨ªa. Tras un doble giro entrar¨ªa en el puerto por la calle del Doctor Lluch y no por Eugenia Vi?es, como se ha especulado. Asimismo, se ha descartado que bordee la d¨¢rsena interior por donde ahora se sit¨²a la valla del puerto. As¨ª, entrar¨¢ directamente al puerto bajo t¨²nel y atravesar¨¢ desde los muelles norte?os a los sure?os tambi¨¦n por un t¨²nel entre los muelles de levante y de poniente, los que cierran la d¨¢rsena interior (el futuro Balc¨®n al Mar). El calibre de la infraestructura eleva la inversi¨®n a cerca de 30.000 millones de pesetas y el plazo de ejecuci¨®n es incierto porque nunca se sabe qu¨¦ terrenos pueden encontrarse las tuneladoras cuando escarban el subsuelo. El acceso norte contar¨¢ con dos t¨²neles (uno por cada sentido) con sendos carriles cada uno, lo que permitir¨¢ poner en funcionamiento (con un carril por cada sentido) el primero que se termine. Y aunque la obra podr¨¢ ser compartida por el tr¨¢fico pesado y por los veh¨ªculos privados que accedan a Valencia, en esa primera fase el uso se restringir¨¢ a los m¨¢s de 1.000 camiones diarios que llegan al puerto desde el norte del ¨¢rea metropolitana.