La autov¨ªa de San Sebasti¨¢n a Hernani entrar¨¢ en la capital bajo tierra

El trazado de la autov¨ªa del Urumea, cuatro kil¨®metros de carretera que enlazar¨¢n Hernani con San Sebasti¨¢n, comenzar¨¢ a construirse en el oto?o del a?o entrante y su presupuesto de construcci¨®n suma 6.910 millones de pesetas. La Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa aprob¨® este martes el proyecto definitivo, que no incluye el ramal de acceso al barrio donostiarra de Amara, aunque propone la misma soluci¨®n que demanda el Ayuntamiento: un t¨²nel subterr¨¢neo para reducir su impacto en la ciudad.

La Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa ha optado por aprobar el proyecto oficial de la autov¨ªa del Urumea y desestimar un trazado alternativo presentado por un grupo vecinal, afectado por la construcci¨®n de esta carretera que exige la expropiaci¨®n de varios terrenos privados y el derribo de nueve edificios, con 20 viviendas en total.El Departamento foral de Carreteras ha elegido su soluci¨®n atendiendo a las recomendaciones recogidas en una declaraci¨®n de impacto ambiental y, sobre todo, a las afecciones que ocasionar¨¢ la A-8 cuando se construya el futuro segundo cintur¨®n de San Sebasti¨¢n. El diputado Antton Jaime reconoci¨® que esta infraestructura ha provocado un "gran impacto social", aunque "por numerosos motivos" ha sido mejor valorada la propuesta oficial.

La autov¨ªa del Urumea solucionar¨¢ los problemas de tr¨¢fico que soporta el municipio de Astigarraga, por donde circulan diariamente alrededor de 20.000 veh¨ªculos. La carretera nacer¨¢ en el l¨ªmite entre Hernani y Astigarraga y desembocar¨¢ en el barrio donostiarra de Amara, y su presupuesto de partida asciende a 6.910 millones de pesetas (41,5 millones de euros). Incluye cuatro kil¨®metros de carretera y dos enlaces, uno de los cuales entrar¨¢ en el casco urbano de Astigarraga, mientras que el otro dar¨¢ acceso desde Martutene a la variante de Intxaurrondo.

Las obras comenzar¨¢n en oto?o del a?o que viene y se prolongar¨¢n durante tres a?os. Este vial conectar¨¢ con la variante sur de Hernani, que finaliza en Andoain y cuyas obras terminar¨¢n en el a?o 2001.

La Diputaci¨®n finalmente no ha incluido en el proyecto el tramo, de casi dos kil¨®metros, entre los barrios de Martutene y Amara, a la espera de una mayor concreci¨®n sobre la soluci¨®n definitiva. El Ayuntamiento de San Sebasti¨¢n pidi¨® la semana pasada que se aceleren los tr¨¢mites para su construcci¨®n, y se inclin¨® por un trazado subterr¨¢neo para permitir el desarrollo urban¨ªstico en Riberas de Loiola. La instituci¨®n foral, que invertir¨¢ otros 1.600 millones de pesetas en esta alternativa, coincide con la propuesta municipal, por lo que soterrar¨¢ la carretera hasta la calle Gregorio Ord¨®?ez, junto al puente de hierro del Urumea. Respecto a los plazos, el diputado Antton Jaime asegur¨® que el trecho hasta la capital estar¨¢ acabado en 2003.

La autov¨ªa tendr¨¢ una rotonda en Martutene, desde la que saldr¨¢ un brazo hacia la ciudad sanitaria. El inicio de las obras de este ramal comenzar¨¢n en 2002 y terminar¨¢n dos a?os despu¨¦s.