Los expertos tildan de "falacia" la media de 270 kil¨®metros por hora que asigna Fomento al AVE

El anuncio por parte del Ministerio de Fomento de los seis trazados del AVE y, sobre todo, de unos tiempos de viaje que hacen prever velocidades de v¨¦rtigo, ya han desatado las primeras cr¨ªticas. El Foro C¨ªvico Valenciano, un colectivo de profesionales que apoyan la construcci¨®n de un AVE lo m¨¢s directo posible entre Madrid y Valencia, critic¨® que algunos tramos no sean de alta velocidad y calific¨® de falacia el calculo de Fomento que asigna medias de 270 km/h. Los expertos de la Universidad de Valencia tambi¨¦n recordaron que medias superiores a 230 son dif¨ªciles de alcanzar.

"El documento, recordemos que oficial", explica Julio G¨®mez-Perretta, portavoz del Foro C¨ªvico, "contiene errores de bulto, graves en cualquier documento p¨²blico pero inaceptables cuando son intencionados y tienen por objeto distorsionar un debate tan importante para el conjunto del pa¨ªs". En primer lugar, destacan que el propio Fomento califica el denominado "Corredor del Levante" como un "tren de altas prestaciones", que para el Foro significa que aprovechar¨¢ tramos de velocidad alta, que ahora est¨¢n en reforma, previstos para velocidades medias de 180 km/h. Y critican que Fomento calcule que en "esa v¨ªa, peor que la de Madrid-Sevilla y a a?os luz de las de Madrid-Barcelona y Madrid-Valladolid, se podr¨¢ circular con una media final cercana a los 270 km/h".En el mismo sentido son las cr¨ªticas del Instituto de Rob¨®tica de la Universidad de Valencia. Su director, Gregorio Mart¨ªn, explic¨® ayer que hoy en d¨ªa no hay ning¨²n tren que alcance una media de 270 km/h. Afirm¨® que "en Europa no hay ning¨²n tren al que se le autorice alcanzar m¨¢s de 320 de velocidad punta" Y dijo que a los 300 s¨®lo llegan un par y en tramos muy cortos. Adem¨¢s, ni con estas velocidades se alcanzar¨ªan medias de 270 km/h.

Dado que los expertos dudan de los tiempos de viaje de Fomento, hasta la previsi¨®n de la demanda calculada (13 millones de viajeros para casi todos los trazados) estar¨ªa "gravemente distorsionada" por una previsi¨®n de velocidad que no se alcazar¨¢.

Por su parte, el Consell se ha negado a valorar los trazados anunciados. Desde Obras P¨²blicas se record¨® ayer que los dos trazados propuestos por el Consell eran el B (enlace directo a Valencia por Requena, sin pasar ni por Albacete ni por Cuenca) o el E (id¨¦ntico al C pero con otro ramal directo desde Albacete a Valencia que entrar¨ªa por Ayora).

Pese a estas preferencias, el presidente de la Generalitat, Eduardo Zaplana, puntualiz¨® ayer que "el trazado definitivo ser¨¢ consensuado por los presidentes de las comunidades aut¨®nomas y el Gobierno central". Es decir, que s¨®lo despu¨¦s de que se conozcan las alegaciones efectuadas a los distintos recorridos, el Consell dar¨¢ su opini¨®n definitiva. Y fiel a su tesis, Zaplana insisti¨® en que lo importante es que las obras empiecen en el 2000 -"sigo manteniendo que as¨ª ser¨¢", afirm¨®l-.