Fomento defiende las concesiones de autopistas y apuesta por mantenerlas

El Ministerio de Fomento defiende "la figura de la concesi¨®n administrativa para la conservaci¨®n y explotaci¨®n de las autopistas una vez construidas, puesto que esta f¨®rmula de gesti¨®n de un servicio p¨²blico ha dado muy buenos resultados en el sector p¨²blico y la experiencia adquirida recomienda su mantenimiento". En una carta remitida a EL PA?S para puntualizar una noticia publicada el pasado d¨ªa 14, el ministerio se?ala que la modificaci¨®n de la Ley de Autopistas introducida en la Ley de Acompa?amiento afecta "a las concesiones de conservaci¨®n y explotaci¨®n de autopistas ya construidas".

El secretario general de Fomento, Francisco Ur¨ªa, se?ala que "la modificaci¨®n que realmente se recoge en la enmienda [al proyecto de Ley de Acompa?amiento a los Presupuestos del 2000] es la modificaci¨®n al art¨ªculo 1 de la Ley 8/72, de 10 de mayo, sobre construcci¨®n, conservaci¨®n y explotaci¨®n de autopistas en r¨¦gimen de concesi¨®n, que incluye dentro del ¨¢mbito de aplicaci¨®n de esta ley, las concesiones de conservaci¨®n y explotaci¨®n de autopistas ya construidas"."Estas concesiones", contin¨²a, "podr¨¢n otorgarse de manera anticipada a la finalizaci¨®n del plazo concesional de las autopistas cuya construcci¨®n, conservaci¨®n y explotaci¨®n haya sido objeto de concesi¨®n previa".

"En este caso", explica Ur¨ªa, "ya no se trata de una ampliaci¨®n del plazo concesional, sino de una nueva concesi¨®n. As¨ª, se sigue utilizando la figura de la concesi¨®n administrativa para la conservaci¨®n y explotaci¨®n de las autopistas una vez construidas, puesto que esta f¨®rmula de gesti¨®n de un servicio p¨²blico ha dado muy buenos resultados en el sector p¨²blico y la experiencia adquirida en la materia recomienda su mantenimiento".

Fomento considera que "esa f¨®rmula abre la posibilidad de financiar mediante la concesi¨®n de la conservaci¨®n y explotaci¨®n de autopistas, la construcci¨®n de otros tramos de autopistas, posibilidad que responde a la orientaci¨®n que ya recoge la Ley de Autopistas de movilizar capital privado para la creaci¨®n de nuevas infraestructuras, permiti¨¦ndose la construcci¨®n, hoy y por parte de una sociedad privada, de unos tramos de autopistas a cambio de una contraprestaci¨®n a favor del adjudicatario consistente en el derecho de explotar otro tramo de autopista, es decir, admitiendo la subsidiaci¨®n cruzada entre varios tramos de autopistas".

En cuanto a la concesi¨®n de la A-6 [Villalba-Adanero, con ramales a ?vila y Segovia], Fomento la considera como "una concesi¨®n nueva, la de la conservaci¨®n y explotaci¨®n de la autopista de peaje A-6, tramo Villalba-Adanero, cuyo plazo concesional se inicia a partir del 29 de enero del 2018, fecha a partir de la cual deben empezar a contar los 75 a?os de plazo l¨ªmite concesional que contempla la Ley de Autopistas".

Por otra parte, Francisco Ur¨ªa sostiene que "en relaci¨®n con la posibilidad de ampliar el derecho concesional, ¨¦sta viene contemplada en la Ley de Autopistas, concretamente en su art¨ªculo 24, que permite que el Gobierno, a propuesta del ministro de Fomento, modifique las caracter¨ªsticas de las concesiones de autopistas, por raz¨®n de inter¨¦s p¨²blico".

"Por este motivo", se?ala, "se puede acordar una bajada de las tarifas, siendo en este caso necesario compensar al concesionario para que se mantenga el equilibrio econ¨®mico-financiero".

El Ministerio de Fomento sostiene que "estas medidas de rebaja del peaje de las autopistas tienen por objeto beneficiar a los consumidores, que van a pagar peajes m¨¢s reducidos, pero sin perjudicar a las sociedades concesionarias, que, a cambio de esta rebaja, se les debe compensar de modo que se mantenga su equilibrio econ¨®mico-financiero, a trav¨¦s de una pr¨®rroga de sus concesiones".