Un fallo de comunicaci¨®n con los m¨®viles impidi¨® que se evitara el choque de trenes

Los controladores ferroviarios intentaron telefonear a los dos conductores de los trenes siniestrados el martes en Noruega al ver que viajaban en la misma v¨ªa. Pero la lista de los m¨®viles era incorrecta, seg¨²n inform¨® ayer la televisi¨®n. Lo que se desconoce es por qu¨¦ los dos iban al encuentro. Se especula con un fallo inform¨¢tico. 18 cad¨¢veres han sido recuperados. 14 personas permanec¨ªan ayer desaparecidas entre los restos de los trenes.

Todo el sistema de alarmas en los trenes de Noruega est¨¢ construido sobre la base de tel¨¦fonos m¨®viles, pero ¨¦stos cambian de lugar y quedan en diferentes trenes, lo que puede dificultar llegar a tiempo al n¨²mero correcto para advertir a un tren de un peligro. Los portavoces admitieron que el sistema de m¨®viles era el ¨²nico que se utilizaba en la l¨ªnea, aparte de las se?ales. Un sistema de alarma m¨¢s moderno ser¨¢ instalado el pr¨®ximo verano.Seg¨²n las mismas fuentes, parece evidente que uno de los trenes cruz¨® en alg¨²n momento de su vertiginosa carrera a 110 kilometros por hora con luz roja. Otras versiones apuntaban que un fallo en el sistema originado por el efecto 2.000 pudo causar la cat¨¢strofe, pero se trataba de simples especulaciones. Seg¨²n el plan de viaje, uno de los trenes ten¨ªa que haber esperado a cuatro kil¨®metros el paso del otro.

Un d¨ªa despu¨¦s de la tragedia, Noruega lloraba ayer a las v¨ªctimas. El impacto emocional de las primeras horas que siguieron al choque frontal de dos trenes que tuvo lugar el martes fue sustituido ayer por el dolor callado. Dieciocho cad¨¢veres hab¨ªan sido recuperados y 68 personas sobrevivieron; 14 segu¨ªan desaparecidas.

La inseguridad sobre la identidad de los viajeros que no figuran en las listas de los hospitales, ni entre los muertos, ni entre los sobrevivientes hac¨ªa, todav¨ªa anoche, oscilar a muchos entre la angustia y la esperanza. Una esperanza que se esfumaba por minutos entre los familiares y amigos de los desaparecidos.

Entre las v¨ªctimas hab¨ªa un n¨²mero a¨²n desconocido de ni?os que hab¨ªan acudido a una excursi¨®n de compras en el ¨²ltimo d¨ªa de las vacaciones. Una peque?a de 12 a?os qued¨® atrapada en los vagones calcinados, pero a lo largo del d¨ªa varios colegios locales fueron informando de que sus alumnos, que en un principio se daban por desaparecidos, estaban a salvo. Grupos de apoyo espiritual y psicol¨®gico se crearon de forma casi espont¨¢nea en las escuelas y en las iglesias de la zona, en una expresi¨®n de solidaridad.

Los dos trenes que chocaron el martes en Asta eran un expreso que cubr¨ªa el trayecto de Trondheim a Oslo, y otro local, que viajaba entre los pueblos de Hamar y Rena. Era en ¨¦ste en el que se desplazaban los ni?os de excursi¨®n.

La mayor parte de las l¨ªneas f¨¦rreas noruegas est¨¢ electrificada, lo que supone que los controladores pueden simplemente cortar la corriente en caso de emergencia, seg¨²n Reuters. Pero los dos trenes que colisionaron el martes funcionaban con di¨¦sel.

Al producirse el choque, el combustible se derram¨® como una lluvia mort¨ªfera sobre los vagones, originando un incendio de mucha intensidad, que ardi¨® hasta muchas horas despu¨¦s de producida la colisi¨®n. En esas llamas y entre los hierros retorcidos quedaron atrapadas sin posibilidades la mayor¨ªa de las v¨ªctimas.

Los equipos de rescate segu¨ªan trabajando ayer en el vag¨®n en que se presume se encuentra el mayor n¨²mero de muertos, una tarea que, seg¨²n los expertos, puede llevar varios d¨ªas. La polic¨ªa hab¨ªa cercado el lugar impidiendo el acceso de familiares, que en su angustia por saber algo m¨¢s podr¨ªan perturbar los trabajos de los equipos. Una mujer fue rescatada entre los amasijos formados por los vagones en estado delicado. Pero, de confirmarse la muerte de los 14 desaparecidos, se tratar¨ªa de la mayor tragedia ferroviaria de la historia de Noruega, con 32 muertos. En 1975, 27 personas murieron en un choque que tuvo lugar en la misma l¨ªnea.