Un auditor concluye que el Gobierno us¨® datos inexactos para la pr¨®rroga de la A-4

,El Ministerio de Fomento recurri¨® a proyecciones econ¨®micas subjetivas y a hip¨®tesis y datos inexactos para dar cobertura legal a la pr¨®rroga de la explotaci¨®n del peaje de la autopista A-4 (Sevilla-C¨¢diz). El Consejo de Ministros en 1997 modific¨® los t¨¦rminos de la concesi¨®n y ampli¨® 13 a?os m¨¢s, hasta el 2.019, la explotaci¨®n del peaje. ?sta es una de las conclusiones del informe econ¨®mico redactado por la consultor¨ªa Control y Asesoramiento para la Diputaci¨®n de C¨¢diz, gobernada por el PSOE y el PA.

El auditor afirma en sus conclusiones que la informaci¨®n econ¨®mica que sustenta el acuerdo del Consejo para prorrogar la explotaci¨®n privada de la v¨ªa no tiene "el suficiente respaldo objetivo" y "se utiliza la previsi¨®n de variables elaboradas ad hoc (especialmente)". "La conclusi¨®n final es que no es necesaria la ampliaci¨®n de la concesi¨®n por 13 a?os m¨¢s para garantizar los resultados razonables que en justicia deben corresponder a Aumar, ya que la evidencia de los errores y anomal¨ªas que se han puesto de manifiesto invalidan por completo esa conclusi¨®n", se afirma en el informe. El documento t¨¦cnico arroja muchas sombras sobre el procedimiento utilizado por el Ministerio y halla "numerosas contradicciones" en la documentaci¨®n empleada, lo que le permite "dudar de la objetividad de las proyecciones econ¨®mico-financieras", que, en algunos casos, est¨¢n elaboradas "para llegar a una conclusi¨®n predeterminada" en otros apartados del trabajo ministerial.

La demostraci¨®n de que existe un desequilibrio econ¨®mico para el concesionario de la carretera es una de las razones que emple¨® el Ejecutivo para argumentar la pr¨®rroga. Por el contrario, ¨¦ste es uno de los aspectos menos demostrados seg¨²n la Diputaci¨®n y el informe de la consultora, que coincide en los grandes trazos argumentados en el recurso de la instituci¨®n provincial al Tribunal Supremo contra la ampliaci¨®n de la concesi¨®n. "Existen hip¨®tesis y datos de partida que no son razonablemente coherentes", razona el auditor Juan Mancera, que considera que eso "incide" en los par¨¢metros utilizados para justificar la pr¨®rroga. Entre ellos, cita los ingresos por peaje, los datos de rentabilidad de la empresa, las previsiones inflaci¨®n y de tr¨¢fico, el coste del dinero, la tendencia de los tipos de inter¨¦s o la p¨¦rdida de ingresos estimada por la bajada de las tarifas.

Uno de los aspectos que subraya el informe es que los c¨¢lculos econ¨®micos realizados sin incluir la disminuci¨®n de las tarifas para los usuarios arrojan la misma previsi¨®n de tr¨¢nsitos de veh¨ªculos que el informe en el que s¨ª se valora c¨®mo incidir¨¢ la disminuci¨®n del precio del peaje.

El presidente de la Diputaci¨®n, Rafael Rom¨¢n (PSOE), arremeti¨® ayer con dureza contra la actuaci¨®n t¨¦cnica y pol¨ªtica del Ministerio: "Son estudios interesados, opacos, contra los intereses p¨²blicos de la provincia de C¨¢diz. Se ha utilizado la ley del embudo: todos los beneficios para la concesionaria y la parte estrecha del embudo le toca a los ciudadanos de la provincia".

La pr¨®rroga firmada por Fomento ha sido la tercera desde que existe la carretera de pago, la ¨²nica de Andaluc¨ªa que no dispone de una autov¨ªa alternativa gratuita. La primera la suscribi¨® el Gobierno de UCD por siete a?os, trasladando el final de la misma a este a?o. La segunda la firm¨® el PSOE por otros siete a?os, con lo que la carretera incluir¨ªa en el 2.006. Con la ¨²ltima promovida por el PP, la A-4 ser¨¢ de pago hasta el 2.019. El ¨²ltimo acuerdo supera en varios meses el periodo m¨¢ximo establecido, de 50 a?os.