El presidente de Renfe dice que "no ceder¨¢ una peseta" a las demandas sindicales

El presidente de Renfe, Miguel Corsini, asegur¨® ayer que la negociaci¨®n colectiva en la compa?¨ªa est¨¢ ya cerrada con la firma el pasado viernes del convenio de eficacia limitada con UGT, que calific¨® como el "mejor de los convenios posibles". Corsini, en un encuentro organizado por la Asociaci¨®n de Periodistas Econ¨®micos, invit¨® al resto de sindicatos (CCOO, CGT y Semaf), que mantienen sus reivindicaciones, a adherirse a este convenio y abandonar la confrontaci¨®n, porque "la empresa no va a ceder ni una peseta m¨¢s". Corsini declar¨® que quienes tienen que decidir a partir de este momento son los ferroviarios, aunque rehus¨® avanzar qu¨¦ porcentaje de la plantilla aceptar¨¢ lo establecido en el convenio suscrito con UGT, sindicato al que est¨¢n afiliados en torno al 30% de los trabajadores. El presidente de Renfe reconoci¨® que el conflicto es un "pulso" entre sindicatos y empresa por un modelo de relaciones laborales: el de la negociaci¨®n o el de la confrontaci¨®n permanente. Los sindicatos, por su parte, mantendr¨¢n la huelga por turnos previstas desde hoy hasta el pr¨®ximo d¨ªa 28.

Antes de referirse al conflicto laboral, Corsini explic¨® que Renfe hab¨ªa registrado unos ingresos comerciales de 186.162 millones de pesetas en 1999, un 4,1% m¨¢s respecto a los 178.437 millones registrados en 1998. Dijo tambi¨¦n que el d¨¦ficit de explotaci¨®n de la compa?¨ªa, que se cubre con las aportaciones que anualmente realiza el Estado para el mantenimiento del servicio p¨²blico, se redujo un 2,8% el pasado a?o, hasta quedar situado en los 237.109 millones de pesetas. En este sentido, el responsable de la compa?¨ªa destac¨® que el coste que el sistema ferroviario supone al Estado se ha reducido en un montante total de 277.709 millones en el conjunto de los cinco ¨²ltimos a?os.

Para el a?o 2000 la empresa espera continuar incrementando sus resultados comerciales en torno a un 5%, hasta los 196.148 millones de pesetas, y con la reducci¨®n del d¨¦ficit de explotaci¨®n y, por tanto, de las aportaciones estatales, un 3,1%, para situarlo en 229.584 millones. Corsini asegur¨® que 2000 ser¨¢ un a?o muy importante para la empresa ya que realizar¨¢ "la m¨¢s importante compra de material rodante de su historia". El pr¨®ximo mes de febrero presentar¨¢ los pliegos de condiciones para la compra de entre 30 y 40 trenes que dar¨¢n servicio a la futura l¨ªnea de AVE Madrid-Barcelona, por importe de 111.750 millones de pesetas. Corsini augur¨® que el futuro AVE a Barcelona absorber¨¢ el 60% del n¨²mero de pasajeros que realizan este trayecto en cualquier medio de transporte colectivo, y aventajar¨¢ por tanto a la utilizaci¨®n del puente a¨¦reo.

Corsini apuesta por el mantenimiento de Renfe como operador p¨²blico, aunque abierto a la participaci¨®n privada en su gesti¨®n, que, en un principio, ser¨¢ de los fabricantes de material, como m¨¦todo para reducir costes e incrementar efectividad. Esta colaboraci¨®n se ir¨¢ profundizando en tres niveles: compra de material, mantenimiento y una posible futura operaci¨®n conjunta del transporte de viajeros, as¨ª como la apertura a otro tipo de empresas. El presidente de Renfe destac¨® tambi¨¦n la apuesta que el Gobierno prev¨¦ realizar por el tren, con la inversi¨®n de 4,6 billones de pesetas en mejorar la infraestructura y construir nuevos corredores de AVE entre 2000 y 2007.