Un consorcio italiano se lleva el 60% del "supercontrato" de los nuevos trenes de metro

El Gobierno de Alberto Ruiz-Gallard¨®n ha actuado en el supercontrato del nuevo material de metro (29 trenes con hasta seis vagones cada uno por 53.000 millones de pesetas para las l¨ªneas 8, 10 y metrosur) casi como Salom¨®n: 60% para un grupo italiano y 40% para uno espa?ol. El reparto ha desatado la rebeli¨®n sindical. Comisiones Obreras calific¨® ayer de "salvajada" que el consorcio italiano Ansaldo-Breda se haya quedado con la "mejor parte" cuando no tiene "ni una sola industria en Espa?a". El consejero de Transportes, Luis Eduardo Cort¨¦s, replica que era la "mejor oferta".

Comisiones Obreras anunci¨® ayer movilizaciones si el Gobierno regional, del PP, mantiene la adjudicaci¨®n a favor del consorcio italiano Ansaldo-Breda del nuevo material de la l¨ªnea 10. El sindicato defiende que los tres paquetes de nuevos trenes que han salido a concurso para las l¨ªneas de metro 10, 8 (la que enlazar¨¢ Barajas con Nuevos Ministerios) y metrosur sean adjudicados al consorcio empresarial encabezado por la industria espa?ola CAF y donde tambi¨¦n est¨¢n las alemanas Siemens y Alstom. Este consorcio, que s¨®lo ha conseguido las m¨¢quinas del metrosur y de la l¨ªnea 8, tiene varias f¨¢bricas en Espa?a. El grupo italiano no tiene aqu¨ª ning¨²n centro de producci¨®n. Pedro Lorca, secretario de bienes de equipo de Comisiones Obreras, considera "bochornoso" que "las empresas espa?olas o extranjeras establecidas en Espa?a puedan quedarse fuera de esa adjudicaci¨®n cuando la industria ferroviaria espa?ola se encuentra en crisis, con continuas reducciones de personal y ajustes".

El consejero de Obras P¨²blicas, Luis Eduardo Cort¨¦s, principal responsable de la adjudicaci¨®n, mantiene que el consorcio encabezado por CAF se llev¨® hace cuatro a?os el 100% del contrato de fabricaci¨®n de nuevos trenes porque fue el ¨²nico que present¨® ofertas. "Pero ahora ha sido distinto. Se ha presentado otro consorcio empresarial, y nosotros no podemos incluir en el pliego de condiciones ninguna cl¨¢usula que premie los puestos de trabajo creados en Espa?a porque somos Europa. Y porque ir¨ªamos contra los principios de contrataci¨®n de las administraciones p¨²blicas de la Uni¨®n Europea. Adem¨¢s, la competencia ha sido buena porque hemos ahorrado entre 10.000 y 12.000 millones respecto a los precios que pagamos hace cuatro a?os".

Cort¨¦s se reuni¨® ayer con los presidentes y consejeros delegados de las empresas que integran el consorcio espa?ol para convencerles de que la adjudicaci¨®n que han conseguido es muy buena. "Har¨¢n los trenes que circular¨¢n por la l¨ªnea del aeropuerto, que es un escaparate internacional de primer orden", se?al¨® Cort¨¦s. El consejero afirma que, aunque no figuraba en el pliego de condiciones, ha negociado con los italianos la apertura de una f¨¢brica en Madrid. "Igual que los alemanes de Alstom o Siemens entraron alguna vez en Espa?a porque alguien les abri¨® la puerta y se quedaron, yo abro la puerta al grupo italiano y me traigo una industria a Madrid".

Pedro Lorca asegura que la oferta de CAF inclu¨ªa comprar en Madrid materiales por m¨¢s de 100.000 millones de pesetas en los pr¨®ximos cuatro a?os para otros contratos de la f¨¢brica. "Esa oferta aseguraba dos cosas: el mantenimiento de los puestos de trabajo existentes y la creaci¨®n de otros nuevos consecuencia directa de la compra de material", se?ala.

Rodolfo Benito, secretario general de CCOO-Madrid, tambi¨¦n critic¨® ayer la adjudicaci¨®n: "En ese concurso del nuevo metro deben primar los intereses industriales del pa¨ªs y del empleo en Espa?a. Francia o Alemania tienen una pol¨ªtica industrial que prima a las f¨¢bricas establecidas en esos pa¨ªses".

Jos¨¦ Ricardo Mart¨ªnez, secretario regional de UGT, manifest¨® ayer que la adjudicaci¨®n a la empresa italiana no le parec¨ªa a su sindicato "ni medio bien". No obstante, reconoci¨® que a¨²n carec¨ªa de informaci¨®n suficiente para anunciar posibles movilizaciones o protestas. "Vemos con preocupaci¨®n que se haya podido adjudicar este contrato a una empresa que no est¨¦ ubicada en Madrid. Pero queremos saber qu¨¦ va a significar eso exactamente para el empleo en la regi¨®n".

Por su parte, un portavoz del Ministerio de Industria se?al¨® ayer que la adjudicaci¨®n a los italianos "no era nada extra?o". "No es cierto que nunca se haya hecho algo as¨ª. Es el mercado. Si un organismo necesita bienes y una empresa los oferta m¨¢s barato que otra, lo l¨®gico es adjudic¨¢rsela a la primera".