Obras P¨²blicas levantar¨¢ una macroestaci¨®n de metro acristalada en plena Casa de Campo

El Gobierno regional est¨¢ a punto de adjudicar la obra de una nueva macroestaci¨®n de metro, llamada Puerta de Bat¨¢n, que servir¨¢ de enlace entre las l¨ªneas 5 y 10 del metro y que se levantar¨¢ en plena coraz¨®n de la Casa de Campo. El proyecto de la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas prev¨¦ una c¨²pula acristalada como hito de la multiestaci¨®n que estar¨¢ muy cerca de la actual parada de Bat¨¢n. El grupo municipal socialista denunci¨® ayer que el proyecto carece del estudio de impacto medioambiental que requerir¨ªa una obra de esa envergadura en el primer pulm¨®n verde de Madrid.

La nueva estaci¨®n de Puerta de Bat¨¢n ser¨¢ un nudo estrat¨¦gico de transportes en el trazado de la red subterr¨¢nea de Madrid por el oeste. Dentro de tres a?os, con el metrosur en marcha uniendo las cinco principales ciudades del sur de la regi¨®n, la estaci¨®n Puerta de Bat¨¢n servir¨¢ para unir esta l¨ªnea con la 5 (Canillejas-Bat¨¢n) y la 10 (Bat¨¢n-Fuencarral).Para tanto trasiego de gente y de trenes no sirve la actual estaci¨®n de Bat¨¢n, un peque?o apeadero, y se necesita, a juicio de los responsables de la Comunidad, un intercambiador de transportes en toda regla.

El plan de la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas, Urbanismo y Transportes consiste en erigirla en medio del trazado de la actual v¨ªa de la l¨ªnea 10, muy cerca del actual apeadero, del Parque de Atracciones y del paseo de Extremadura.

El proyecto sobre el que trabaja Obras P¨²blicas, y que ya ha salido a informaci¨®n p¨²blica, seg¨²n el vicepresidente regional Luis Eduardo Cortes, es una gran c¨²pula acristalada, bajo la que se colocar¨¢n las escaleras mec¨¢nicas, los torniquetes y los andenes. Por delante de la entrada, una plataforma sobre las v¨ªas formar¨¢ un paseo arbolado de unos 150 metros. "Con este proyecto la Casa de Campo ganar¨¢ zonas verdes", asegura Cort¨¦s.

El vicepresidente regional afirma que sus t¨¦cnicos estudiaron la posibilidad de hacer la estaci¨®n en el subsuelo para reducir los posibles da?os en la superficie, pero pronto descubrieron que "era imposible". Tampoco, a juicio de Cort¨¦s, ha sido posible dejar la estaci¨®n al aire libre. "Hay muchas viviendas cerca de la futura estaci¨®n y hemos preferido taparla con esa c¨²pula acristalada para evitar la contaminaci¨®n ac¨²stica en la zona", se?al¨®.

Periodo de adjudicaci¨®n

La obra se encuentra actualmente a la espera de adjudicaci¨®n y costar¨¢ cerca de 1.500 millones de pesetas, seg¨²n el vicepresidente regional.

El proyecto arranca con la oposici¨®n del PSOE. Cristina Narbona, portavoz adjunta del PSOE-Progresistas en el Ayuntamiento de Madrid, critic¨® ayer los planes regionales y anunci¨® que trasladar¨¢ su denuncia a la pr¨®xima comisi¨®n municipal de Medio Ambiente. "No entendemos hasta qu¨¦ punto es compatible la construcci¨®n de esta obra con la Declaraci¨®n de Bien de Inter¨¦s Cultural de la Casa de Campo por parte de la Consejer¨ªa de Cultura", explic¨® Narbona. La concejal socialista tambi¨¦n critic¨® el proyecto "por clandestino".

Cort¨¦s contest¨®: "Ha salido a informaci¨®n p¨²blica y apenas se han presentado alegaciones. Si no hay informe de impacto ambiental es porque la Consejer¨ªa de Medio Ambiente entendi¨® que no era necesario debido a los impactos m¨ªnimos del proyecto".

El PSOE rechaza esta versi¨®n y considera que la obra "tendr¨¢ unas consecuencias medioambientales muy negativas, graves y agresivas sobre la Casa de Campo, como pueden ser el destrozo de cientos de ¨¢rboles y de la capa fre¨¢tica del suelo, as¨ª como las que se refieren a la contaminaci¨®n ac¨²stica".

Narbona tambi¨¦n critic¨® "el tancredismo" del gobierno popular del Ayuntamiento de Madrid. "Es inaceptable que el equipo de Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, que se supone que es el equipo encargado de conservar los valores ecol¨®gicos de la Casa de Campo, haya estado callado ante esta idea, lo que confirma nuestra opini¨®n de que el que manda ahora sobre el pulm¨®n de Madrid es el presidente de la Comunidad, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, y no el se?or ?lvarez del Manzano".

En un principio se pens¨® que la uni¨®n del metrosur con el resto de la red del metro de la capital se har¨ªa por medio de la l¨ªnea 11 (Plaza El¨ªptica-Pan Bendito). Esta l¨ªnea enlazar¨ªa con una estaci¨®n del metrosur en Legan¨¦s. Pero la soluci¨®n, a juicio de los responsables de la Comunidad de Madrid, era m¨¢s inc¨®moda para los usuarios, pues les obligaba, una vez llegados a la capital, a hacer varios trasbordos antes de alcanzar su destino.

Con la uni¨®n del metrosur por la l¨ªnea 10 que se ha aprobado definitivamente "los viajeros de la zona sur de la regi¨®n pueden meterse en el centro de Madrid sin bajarse del tren que han cogido en su municipio", seg¨²n se?al¨® Alberto Ruiz-Gallard¨®n, presidente regional, en marzo de 1999. Al final deber¨¢n bajarse en Alcorc¨®n para tomar otro tren que conecta ya con la l¨ªnea 10, que les podr¨ªa llevar hasta el centro de la capital.

El metrosur, con 43 kil¨®metros subterr¨¢neos, enlazar¨¢ con la capital las localidades de Getafe, Legan¨¦s, Fuenlabrada, M¨®stoles y Alcorc¨®n, donde vive casi un mill¨®n de personas.

Una vieja pol¨¦mica

El metro por la Casa de Campo ha generado m¨¢s de una discusi¨®n entre los gobernantes del Ayuntamiento y de la Comunidad de Madrid. En 1993, la concejal de Medio Ambiente, Esperanza Aguirre, del PP, anunciaba que estaba dispuesta a encadenarse a unos ¨¢rboles, los que hab¨ªa que talar, si la Consejer¨ªa de Transportes, por entonces gobernada por el PSOE, segu¨ªa adelante con un proyecto que para ella era "antiecol¨®gico": alargar la l¨ªnea 10 hasta el intercambiador de Pr¨ªncipe P¨ªo mediante un puente que atravesara el r¨ªo Manzanares y la M-30. Aguirre prefer¨ªa que se hiciera un t¨²nel que salvara esos obst¨¢culos y as¨ª evitar da?os en la zona verde. Los responsables socialistas de la Consejer¨ªa de Transportes replicaban que la soluci¨®n del t¨²nel era mucho m¨¢s cara e insegura.

Los a?os pasaron entre acusaciones y descalificaciones de unos y de otros. En las navidades de 1994, Juli¨¢n Revenga, consejero socialista de Transportes, felicit¨® a Esperanza Aguirre con una tarjeta envenenada en la que al dorso se ve¨ªa la maqueta del puente que hab¨ªa previsto. Aguirre contratac¨® con otra tarjeta en la que aparec¨ªa su trazado subterr¨¢neo. Hubo reuniones entre el por entonces presidente de la Comunidad, el socialista Joaqu¨ªn Leguina, y el alcalde de Madrid, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano. Pero nadie daba su brazo a torcer. Leguina anunci¨® que construir¨ªa el puente a pesar de que el Ayuntamiento le negara la licencia municipal pertinente. Y el alcalde replic¨® que como se atreviera a construir el paso elevado le mandar¨ªa a los polic¨ªas municipales. La proximidad de los comicios de 1995 dej¨® la discusi¨®n en tablas, a la espera de la elecci¨®n de los votantes. Los madrile?os eligieron al PP y el nuevo presidente de la Comunidad, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, se inclin¨® por la alternativa subterr¨¢nea de Aguirre. Ahora han cambiado las tornas y es Ruiz-Gallard¨®n el que recibe cr¨ªticas del PSOE por tocar la Casa de Campo.