AENA env¨ªa a Medio Ambiente el plan para ampliar Barajas con dos alternativas
La obra m¨¢s importante del sistema aeroportuario espa?ol ha encendido sus motores. El Ministerio de Fomento ha enviado al de Medio Ambiente la memoria del plan con la informaci¨®n complementaria que exigi¨® en diciembre pasado el departamento de Isabel Tocino. Dicha memoria, remitida hace cinco d¨ªas por Francisco Cal Pardo, director general de Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), dependiente de Fomento, incluye dos localizaciones alternativas para abrir un futuro gran aeropuerto en Madrid. "Estudiamos hasta 30 lugares", explica Cal Pardo, "alguno fuera de la Comunidad de Madrid, pero al final s¨®lo hab¨ªa dos posibles: Santorcaz y Campo Real". El Gobierno de la Comunidad de Madrid reserv¨® hace cuatro a?os suelo en Campo Real para la construcci¨®n del futuro gran aeropuerto de Madrid.AENA entiende que las necesidades aeroportuarias son tan urgentes que promover ahora un aeropuerto nuevo en otra zona costar¨ªa demasiado tiempo. Por eso conf¨ªan en obtener el visto bueno de Medio Ambiente. "En ning¨²n caso podr¨ªan obligarnos a construir un aeropuerto en Campo Real o Santorcaz; s¨®lo pueden rechazar la memoria para ampliar Barajas, en cuyo caso tendr¨ªamos que hacer una nueva", explica Cal Pardo.
La ampliaci¨®n de Barajas amenaza a Belvis del Jarama
El director general de AENA, Francisco Cal Pardo, espera que antes del verano puedan tener los tr¨¢mites medioambientales resueltos para sacar a concurso las dos nuevas pistas.Ahora, con la tercera pista en funcionamiento desde hace m¨¢s de dos a?os, Barajas puede atender hasta 74 movimientos (entre aterrizajes y despegues) a la hora, con lo que se sit¨²a entre los diez aeropuertos con mayor capacidad de Europa. Cuando se construyan las dos pistas proyectadas podr¨¢ alcanzar los 120 movimientos a la hora y ser¨¢ el que m¨¢s operaciones pueda registrar en Europa.
Las compa?¨ªas a¨¦reas, seg¨²n Cal Pardo, solicitan ahora en las horas punta del d¨ªa hasta 90 permisos para aterrizar o despegar de Barajas, pero s¨®lo pueden concederse un m¨¢ximo de 74. En el ¨²ltimo a?o se han registrado 305.080 movimientos de aviones en el aeropuerto de Madrid, lo que supone casi 40.000 m¨¢s que el a?o anterior (un 15% de incremento). Los pasajeros tambi¨¦n aumentaron: de 24,9 millones en 1998 se ha pasado a 27,4 (un 10% m¨¢s).
El departamento de prospectiva de AENA apunta en sus estudios que en los pr¨®ximos siete a?os la demanda seguir¨¢ creciendo hasta alcanzar las 443.500 aeronaves en 2007 y, ese mismo a?o, los 42,7 millones de pasajeros.
Para atender esa demanda es prioritario ampliar Barajas con dos nuevas pistas, que, seg¨²n Cal Pardo, apenas ampliar¨¢n la descarga de decibelios sobre las localidades pr¨®ximas. "La disposici¨®n de las dos nuevas pistas nos permitir¨¢ evitar zonas pobladas y reducir incluso algunos de los vuelos que sobrevuelan hoy n¨²cleos urbanos y que en el futuro, saliendo por las nuevas pistas, no molestar¨¢n". Cal Pardo reconoce que ser¨¢ imposible evitar el impacto sobre Belvis del Jarama, una pedan¨ªa dependiente de Paracuellos donde viven 800 personas en 200 viviendas. La ampliaci¨®n de Barajas amenaza la supervivencia de este n¨²cleo urbano.
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