La carretera de Burgos se convierte en la m¨¢s peligrosa de la regi¨®n, con 24 muertos en 1999

La carretera de Burgos (N-I) se convirti¨® el a?o pasado en la m¨¢s peligrosa de la regi¨®n por su alta siniestralidad. En 1999 murieron 24 personas en accidentes de tr¨¢fico en la N-I, frente a las 16 fallecidos en las carreteras de Valencia (N-III) y de Extremadura (N-V). Estos datos se desprenden de las estad¨ªsticas de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, que revelan en 1999 una cifra de 217 muertos, 14 menos que un a?o antes. Las carreteras nacionales registraron m¨¢s percances que las comarcales. Uno de cada tres muertos en accidente de tr¨¢fico ten¨ªa menos de 30 a?os.

El mayor n¨²mero de muertos en la Comunidad de Madrid se sigue produciendo en las carreteras que conducen a la sierra, ya que la suma de muertos de la N-I y la N-VI (34) es superior a la del resto de las v¨ªas. Los datos facilitados por la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico sit¨²an a la N-I como la autov¨ªa con mayor accidentes mortales.El tramo de mayor riesgo de la carretera de Burgos se sit¨²a entre el kil¨®metro 63 y el 66 (t¨¦rmino municipal de La Cabrera), con siete muertos. Otro de los puntos de la N-I donde hay que extremar la seguridad al volante es el t¨¦rmino municipal de El Molar, con cuatro muertos y tres heridos muy graves en tres accidentes.

En la carretera de Valencia hay que tener especial cuidado a la altura del desv¨ªo a Rivas- Vaciamadrid y en la bajada a Morata de Taju?a. Ambos enclaves sumaron en el ejercicio pasado siete muertos.

Los conductores que circulen por la N-V tienen que tener en cuenta que el kil¨®metro 28 (en el t¨¦rmino municipal de Navalcarnero), con tres muertos, y el kil¨®metro 14 (M¨®stoles) son los puntos de mayor peligrosidad.

Entre Pinto y Valdemoro

El anillo de circunvalaci¨®n de la M-40 se coloca como la cuarta v¨ªa en n¨²mero de muertos. Fallecieron 15 personas en la ronda durante el a?o pasado. La carretera de Andaluc¨ªa registr¨® 12 muertos. Su punto m¨¢s cr¨ªtico es el situado entre los t¨¦rminos municipales de Pinto y Valdemoro.

En la N-VI hubo diez muertos. La autov¨ªa con menos siniestralidad fue la carretera de Barcelona: s¨®lo ocho muertos en siete accidentes mortales.

La carretera comarcal m¨¢s peligrosa es la M-600 (Navalcarnero-Villalba), con cinco muertos, y la carretera de los pantanos, M-501 (tres accidentes con v¨ªctimas mortales).

En contra de lo que se pudiera creer, se producen m¨¢s accidentes mortales de d¨ªa que de noche, y sobre todo en las horas punta de la ma?ana y la primera hora de la tarde. El tramo horario donde se sucede un mayor volumen de accidentes es el que va de las nueve a las diez de la ma?ana (16 muertos), seguido por el de las cinco a las seis de la tarde (15 muertos) y de dos a tres de la tarde (14 muertos).

Uno de cada tres fallecidos tiene menos de 30 a?os. Y a¨²n las v¨ªctimas son m¨¢s j¨®venes si atendemos a que de los 217 muertos, 41 tienen menos de 23 a?os.

La distracci¨®n al volante ha provocado, seg¨²n el estudio de la DGT, cas¨ª un 30% del total de muertos (67 fallecidos), la velocidad inadecuada, 48 muertos (23%), maniobras antirreglamentarias, 28 muertos.

Tres personas murieron al quedarse dormidos al volante, seg¨²n Tr¨¢fico, y otros tres por una enfermedad repentina mientras conduc¨ªan el coche. Las aver¨ªas mec¨¢nicas originaron s¨®lo tres de los 217 accidentes mortales registrados el pasado a?o.

La estad¨ªstica de 1999 trajo un dato esperanzador: descendieron los accidentes mortales. Seg¨²n los datos facilitados por Tr¨¢fico, en 1999 murieron 217 personas, 14 menos que el a?o anterior.

La siniestralidad en las carreteras de Madrid se ha reducido de forma notable en los ¨²ltimos a?os: 360 muertos en 1992, 317 en 1993, 249 en 1994, 252 en 1995, 250 en 1996, 242 en 1997 y 231 en 1998.