Clos denuncia que Fomento bloquea la negociaci¨®n sobre el AVE

VIENE DE LA P?GINA 1 Manuel Ni?o, subdirector del Ministerio de Fomento, dio ayer una conferencia en Barcelona sobre el futuro ferroviario en el 2004. No cit¨® la estaci¨®n de la Sagrera. Una omisi¨®n que pronto hizo notar el primer teniente de alcalde, Xavier Casas, que compart¨ªa ponencia con ¨¦l. No fue un mero olvido, Fomento est¨¢ presionando con bloquear la estaci¨®n si el Ayuntamiento no le autoriza a mantener talleres en una zona en la que, con la normativa actual en la mano, debe ser parque urbano.

El resultado es el bloqueo sobre el conjunto del trazado del AVE en Barcelona. En estos momentos, seg¨²n fuentes municipales, hay tres escollos: el tratamiento de las v¨ªas al aire libre en el barrio de Sants, el t¨²nel de la calle de Mallorca y la estaci¨®n.

En el primer caso, Fomento pretende que el Ayuntamiento se sume a la negociaci¨®n con los vecinos. O dicho de otro modo, que apoye a Fomento en su negativa a deprimir las v¨ªas y, subsiguientemente, a permitir un tratamiento que permita la unidad del barrio.

El t¨²nel de la calle de Mallorca es otra historia. El primer informe afirmaba que se construir¨ªa a 20 metros de profundidad. La negociaci¨®n entre t¨¦cnicos mostr¨® que hay que hundirlo 10 metros m¨¢s. Una cantidad que el Ayuntamiento cree desorbitada para Cercan¨ªas, pero no para el AVE si ¨¦ste no tiene que hacer paradas en el centro de Barcelona. La propuesta municipal choca con la defensa de esta opci¨®n que hacen Fomento y el Gobierno catal¨¢n.

Pero el punto m¨¢s duro es la Sagrera. Casas afirm¨® ayer que bajo ning¨²n concepto aceptar¨¢ un apeadero y record¨® a Manuel Ni?o que la recalificaci¨®n de terrenos hizo que el Gobierno central (Renfe y el Ministerio de Defensa) se encontrase con 450.000 metros de techo para construir, lo cual supone, como poco, unos 30.000 millones de pesetas. "Antes no ten¨ªan nada", dijo Casas, "as¨ª que la ciudad puede reclamar que se invierta en la estaci¨®n, porque no entendemos que se puedan destinar 25.000 millones a la de Zaragoza, pero no a la de Barcelona".

Fomento utiliza las dilaciones respecto a la estaci¨®n como moneda de cambio para mantener en la zona los talleres de Renfe. El Ayuntamiento acepta que se construyan soterrados bajo el parque urbano, pero rechaza rebajar los metros dedicados al parque y pactados en su d¨ªa con el ministerio.

Clos se refiri¨®, en un primer momento, ¨²nicamente a sus dudas sobre el t¨²nel de la calle de Mallorca, sin citar el resto de problemas. Unas dudas confusas si se piensa que hace una semana no exisit¨ªan. El consejero de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, que clausur¨® las jornadas sobre el ferrocarril organizadas por UGT y celebradas en Barcelona, donde se produjeron las manifestaciones de Clos, critic¨® esta actitud calific¨¢ndola de "obstruccionista".

M¨¢s contundente fue la intervenci¨®n de Casas, quien afirm¨®: "La reforma de la Sagrera no se hizo para construir apeaderos ni talleres que no cumplir¨ªan la normativa urban¨ªstica".

Interpelado por Casas, Manuel Ni?o expres¨® su confianza en alcanzar acuerdos sobre el trazado del AVE en Barcelona, expresi¨®n de que estos acuerdos, hoy por hoy, no existen.