La Cruz Roja deja la carretera El 64% de las ambulancias y el 47% de las bases tienen una supervivencia inferior a dos a?os

El mapa de carreteras est¨¢ sufriendo una progresiva transformaci¨®n en otros terrenos. El tradicional puesto de socorro de la Cruz Roja, con sus ambulancias y voluntarios, abierto las 24 horas del d¨ªa, va pasando a mejor vida. Ser¨¢n cerrados o reconvertidos (una ludoteca, un centro de acogida, por ejemplo), fundamentalmente por falta de ambulancias y por la creciente privatizaci¨®n del sector. El 64% del actual parque de ambulancias, que pas¨® de 1.965 a 1.656, en cuatro a?os, y el 47% de sus puestos de socorro tienen una supervivencia inferior a dos a?os, seg¨²n datos de la propia instituci¨®n. Cruz Roja argumenta que, con los actuales medios tecnol¨®gicos, es posible dar mejor asistencia con menor infraestructura, pero muchas asambleas locales se quejan de falta de informaci¨®n y de p¨¦rdida de voluntariado. ?Pone ello en peligro una actividad tradicional de la Cruz Roja a ojos del ciudadano?"La implantaci¨®n de bases y puestos de la Cruz Roja respondi¨® en su momento a la red viaria de los a?os 70, pero ese mapa ha cambiado mucho, como los medios de comunicaci¨®n de que ahora se dispone", dice Antoni Bruel, coordinador general de Cruz Roja. "Adem¨¢s est¨¢ la ley de transportes terrestres, que tambi¨¦n modifica el panorama". Seg¨²n los reglamentos que desarrollan dicha ley (1211/1990), una ambulancia deja de estar operativa al cumplir los ocho a?os, adem¨¢s de abrir el camino a la aparici¨®n de empresas privadas dedicadas al transporte sanitario por carretera. "No tiene sentido que nosotros operemos en el centro de Madrid, donde ya est¨¢ el Samur, por poner un ejemplo", dice Bruel, "por eso nos vamos a zonas desprotegidas, donde no quiere ir nadie". Bruel justifica a la Cruz Roja con estos datos: "Con menos ambulancias hemos aumentado el n¨²mero de intervenciones. Tampoco era muy pr¨¢ctico tener las ambulancias paradas". Bruel a?ade que, en la actualidad, Cruz Roja est¨¢ presente en el 70% de los accidentes de tr¨¢fico en Espa?a ("los tr¨¢ficos", en el argot de la casa), un porcentaje contradictorio, puesto que significa que la Cruz Roja sigue siendo muy importante en este apartado. Bruel quiere ilustrar la situaci¨®n con otro ejemplo: "Antes, en lo que a salvamento mar¨ªtimo se refiere, est¨¢bamos en un barco en alta mar. Ahora, somos los vigilantes de la playa y trabajamos con una zodiac".

Este proceso es, sin embargo, muy discutido en numerosas asamblea locales consultadas por este peri¨®dico. "Perdemos ambulancias y cerramos puestos de socorro y no sabemos muy bien por qu¨¦. Vemos que las privadas no hacen un buen trabajo, porque van al beneficio y tenemos que ir nosotros donde a ellas no les interesa. Al perder todo eso, perdemos tambi¨¦n voluntarios, porque el socorro ha sido de siempre uno de los grandes incentivos de nuestra instituci¨®n. Y muchos puestos, s¨®lo los abrimos los fines de semana", dicen en una asamblea de Guip¨²zcoa. "En este momento, en Ir¨²n, la segunda ciudad m¨¢s grande de Guip¨²zcoa, no hay nadie que cubra emergencias. S¨®lo se realizan servicios preventivos. Y encima, apenas hay voluntarios para realizar dichos servicios". Donde hab¨ªa 50 ambulancias, ahora quedan cuatro. Ambulancias con menos de 40.000 kil¨®metros han sido retiradas del servicio, "estando en buen estado porque, l¨®gicamente, tenemos menos movimiento en la capitales que las privadas", dicen en Valladolid. Las quejas son del mismo tono en asambleas consultadas por este peri¨®dico en Madrid, Le¨®n, Toledo y C¨¢diz. Algunas de estas asambleas tratan de arreglarse el futuro por su cuenta y salvar alguna ambulancia, "ante el desconocimiento de Madrid".

Cuesti¨®n de eficacia

Antoni Bruel entiende que las asambleas locales deben ir reorientando su actividad, "a la teleasistencia de personas incapacitadas, por ejemplo, a actividades sociales" y que toda esta reestructuraci¨®n no significa un panorama sombr¨ªo, ni una p¨¦rdida de eficacia. "Me acuerdo de un pueblo de Arag¨®n, donde el p¨¢rroco tocaba la campana de la Iglesia para avisar al carnicero, que era el conductor de la ambulancia, de esos puestos que estaban a la entrada de los pueblos, a veces separados unos de otros en pocos kil¨®metros. Ahora con los tel¨¦fonos m¨®viles y las modernas comunicaciones, es m¨¢s operativo tener abierta una base donde antes hab¨ªa tres y coordinar los esfuerzos". "Con la formaci¨®n que nos dan y los equipos de que disponemos, ?estamos preparados para cat¨¢strofes aunque sean en nuestra propia provincia?", se pregunta una voluntaria de Cruz Roja a trav¨¦s de las comunicaciones que se establecen entre voluntarios por Internet, donde se vuelcan muchas de las inquietudes de los voluntarios.

La aparici¨®n de empresas privadas es muy contestada desde la base de Cruz Roja porque entienden que son quienes les est¨¢n apartando de la actividad de socorro en carretera. La cuesti¨®n recibe una respuesta diplom¨¢tica desde la direcci¨®n. "Hubo una negociaci¨®n con la patronal del sector para intentar definir cu¨¢l era nuestro papel", responde Bruel. Algunas empresas denunciaron en su d¨ªa a Cruz Roja por violar las leyes de la competencia, "y nosotros ganamos ese juicio", dice Bruel.