Crivill¨¦ y Alzamora defienden sus coronas S¨®lo los campeones de 500 y de 125, respectivamente, lucir¨¢n el n¨²mero 1 en sus motos y son el referente del Mundial

El Mundial de motos arranca ma?ana en Sur¨¢frica. Los dos ¨²nicos n¨²mero uno que se ver¨¢n por los circuitos los lucir¨¢n pilotos espa?oles. ?lex Crivill¨¦ y Emilio Alzamora defienden sus respectivas coronas de 500 y 125, mientras que el campe¨®n de 250, Valentino Rossi, ha cambiado de categor¨ªa. El noi de Seva sigue siendo el hombre a batir en la cilindrada reina, que vivir¨¢ uno de los campeonatos m¨¢s abiertos de los ¨²ltimos tiempos. Estamos en el a?o I despu¨¦s de la era Doohan, y hay muchos delfines dispuestos a heredar la posici¨®n de n¨²mero uno que Crivill¨¦ posee. ?se es el gran aliciente de un Mundial con pocas novedades. No hay mucho que cambiar cuando algo funciona: las tres cilindradas y los 16 grandes premios del calendario prometen espect¨¢culo y emoci¨®n.Una media de 372 millones de espectadores asistieron el a?o pasado por televisi¨®n a los ¨¦xitos del motociclismo espa?ol. Esta temporada ser¨¢ dif¨ªcil repetir los mismos ¨¦xitos, porque el list¨®n qued¨® muy alto, pero los ingredientes existen. A pesar de sus problemas de salud en la pretemporada, Crivill¨¦ se mantiene como estandarte. Llega al primer gran premio de la temporada dispuesto a despejar esos interrogantes sobre su estado f¨ªsico.

"Me encuentro muy bien. He estado entren¨¢ndome con normalidad ¨²ltimamente y s¨®lo necesito tiempo para recuperar las sensaciones sobre la moto", explica el noi de Seva, que ya ha olvidado la lipotimia que sufri¨® en Australia durante unos entrenamientos de pretemporada y que le preocuparon hasta que los m¨¦dicos le diagnosticaron un estr¨¦s.

Como defensor del t¨ªtulo, el piloto catal¨¢n es necesariamente el punto de referencia. Sabe que es el hombre a batir. "Es normal que sea as¨ª", reconoce, "pero eso no me provoca mayor presi¨®n. Mi obligaci¨®n sigue siendo la misma: salir a ganar carreras". Hasta ahora suma 14 victorias en su curr¨ªculo de 500, seis la temporada pasada. ?ste es su noveno a?o en la categor¨ªa reina.

"El Mundial siempre es muy largo", contin¨²a Crivill¨¦. "Se trata de ser consistente, regular, de estar siempre entre los primeros y no cometer fallos". En 1999 esta filosof¨ªa le dio resultado. "?Qui¨¦nes pueden ser mis enemigos? Hay varios pilotos que pueden ganar. Roberts y Biaggi, desde luego, pero tambi¨¦n Okada, Abe, Sete, Checa. Cualquiera puede estar delante. Ser¨¢ un campeonato muy igualado". Precisamante Gibernau consigui¨® ayer el mejor tiempo en los primeros ensayos de Sur¨¢frica, disputados bajo la lluvia, y en los que Crivill¨¦ fue octavo, a siete d¨¦cimas de Gibernau.

La desventaja para los pilotos de Honda puede estar en que han tenido poco entrenamiento de pretemporada, sobre todo el campe¨®n, que apenas ha rodado un d¨ªa con su moto nueva. En Honda han preparado una m¨¢quina para mantener su hegemon¨ªa de los ¨²ltimos a?os -el ¨²ltimo campe¨®n con otra marca fue Kevin Schwantz con Suzuki en 1993- despu¨¦s de comprobar c¨®mo se hab¨ªan quedado atr¨¢s respecto a la competencia en las ¨²ltimas carreras de 1999.

La circunstancia de Alzamora se parece a la de Crivill¨¦. ?l tambi¨¦n estar¨¢ en el punto de mira de un pu?ado de enemigos. Sin embargo, tiene su propio objetivo: ganar cuanto antes un gran premio, algo que se le resisti¨® el a?o pasado. Quiz¨¢ por haberse coronado sin victorias, el piloto de Lleida ha preferido quedarse en 125. Con 26 a?os, es uno de los m¨¢s veteranos de la cilindrada. Entre sus rivales sobresalen los japoneses Masao Azuma y Noboru Ueda, y los italianos Roberto Locatelli, Gianluigi Scalvini, Lucio Cecchinello y Mirko Giansanti. ?ste logr¨® ayer el mejor tiempo con Alzamora noveno. "S¨¦ que puedo ganar carreras", dice el campe¨®n, "hemos mejorado la moto". La principal dificultad que tuvo el a?o pasado fue la falta de potencia de su Honda, pero su t¨¦cnico Massimo Mateoni ha trabajado el invierno para que Emilio no tenga que arriesgar siempre para estar entre los mejores.