La Comunidad afirma que estos siniestros son "casos aislados"

Los profesionales del sector aseguran que ni las protecciones ni los cascos pueden evitar "los cuchillos" en los que se convierten los guardacarriles. Esta protecci¨®n s¨®lo evita la lesi¨®n si la cabeza se golpea contra el guardacarril o contra la columna que los sustenta. "El casco nunca podr¨¢ evitar que una persona se deg¨¹elle si choca con su cuello contra el guardacarril", se?ala Pedro Sibeas, responsable de ventas del fabricante de cascos Arai. La Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas de la Comunidad, tras recordar que toda la legislaci¨®n procede de la UE, asegura que este tipo de accidentes suelen ser "aislados". En 1998 murieron 415 personas en accidente de motocicletas, y 516 con ciclomotores. De esa cifra, 53 corresponden a la Comunidad de Madrid (16 en ciclomotores y 37 en motocicletas), seg¨²n datos de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico.

El instituto de seguridad vial Mapfre ha editado un informe en el que se recogen recomendaciones sobre obras y mejoras en la carretera. En primer lugar se ha pedido que las columnas sobre las que se asientan los quitamiedos no tengan un perfil en forma de H, como ocurre ahora, y que se cambien por otras con formas redondeadas y que los cantos sean ovalados, en forma de C. "Con este sistema se har¨ªa compatible la seguridad de los veh¨ªculos de cuatro ruedas con las motocicletas. Sabemos que cambiar todos los guardacarriles ahora ser¨ªa muy costoso, por eso hemos hecho otra recomendaci¨®n y es que se forren las columnas con corcho sint¨¦tico . Es una soluci¨®n m¨¢s r¨¢pida y m¨¢s barata, que evita que se conviertan en aut¨¦nticas cuchillas", se?ala Antonio Garc¨ªa Infanz¨®n, del Instituto Mapfre. Algunos de estos forros ya se pueden ver en algunas carreteras de la regi¨®n, como en la M-40.

Cambio de perfiles

El Ministerio de Fomento sale al paso de todas las acusaciones del sector de las dos ruedas y afirma que desde 1995 est¨¢ cambiando los antiguos quitamiedos. Fue ese a?o cuando se aprob¨® el Plan de Contenci¨®n de Accidentes, que recog¨ªa el cambio de los perfiles de las columnas de los quitamiedos.

Esos cambios se est¨¢n acometiendo en las carreteras que se reforman, en las de nueva construcci¨®n y en los llamados puntos negros para los motociclistas, seg¨²n el subdirector de Conservaci¨®n y Explotaci¨®n de la Direcci¨®n General de Carreteras, Fernando Hern¨¢ndez. "Se trata de una medida que hacemos de forma ordinaria. Otra mejora que llevamos a cabo es colocar una segunda banda de protecci¨®n entre la m¨¢s alta y el suelo, para evitar que los accidentados se cuelen por ese hueco", explica Hern¨¢ndez.

La Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas de la Comunidad dice que en muchas carreteras se protegen los guardacarriles con neopreno y que los bordes se doblan por los operarios que los colocan para que no da?en al motorista. "Existe alg¨²n modelo m¨¢s favorable", asegura la consejer¨ªa, pero todav¨ªa no cuenta con la homologaci¨®n de la UE".