El acuerdo entre Renfe y los maquinistas pone fin a la huelga que afect¨® a un mill¨®n de usuarios

Los representantes del Sindicato Espa?ol de Maquinistas y Auxiliares Ferroviarios (SEMAF) y de la direcci¨®n de Renfe alcanzaron pasadas las tres de la madrugada de ayer un acuerdo para poner fin a los paros que han colapsado el tr¨¢fico ferroviario desde el pasado viernes 23 y han afectado a m¨¢s de un mill¨®n de usuarios. Estaba previsto que los servicios de cercan¨ªas comenzaran a funcionar con normalidad a partir de las 5.30 de hoy, aunque se mantiene el despliegue de seguridad previsto y los transportes alternativos organizados para el supuesto de que no se personen los maquinistas.

Tras 15 horas de negociaci¨®n los sindicatos aceptaron la vuelta al trabajo. Asimismo, los representantes de los maquinistas aceptaron que los acuerdos alcanzados ayer se incorporen al convenio, la llamada figura del maquinista unico y que se depuren las responsabilidades de car¨¢cter laboral sobre los inductores de los paros. Para ello, se va a crear una comisi¨®n en la que estar¨¢n representantes de Renfe y de los sindicatos.A cambio, la compa?¨ªa ferroviaria se compromete a mejorar el confort de los dormitorios de los maquinistas y a dar una prima por productividad a los conductores que ya iban solos en los recorridos de cercan¨ªas y en los trenes regionales.

La reuni¨®n hab¨ªa comenzado a las 10 en el centro de formaci¨®n de Renfe, junto a la estaci¨®n madrile?a de Pr¨ªncipe P¨ªo. Durante tres horas se discuti¨® el calendario de la negociaci¨®n y, tras un receso para almorzar, el encuentro se reinici¨® por la tarde. Alrededor de las 19 horas ambas partes anunciaron que se hab¨ªa alcanzado un principio de acuerdo. Sin embargo, una hora m¨¢s tarde, los representantes sindicales se desdijeron y amenazaron con mantener el paro indefinido -ilegal desde la medianoche del viernes-, en caso de que no se cerraran flecos que segu¨ªan separando a las dos delegaciones. En cualquier caso, ni unos ni otros quer¨ªan levantarse de la mesa sin agotar todas las posibilidades para que hoy, dia laborable, no se repitiera el caos que el pasado viernes afect¨® a 600.000 usuarios.

Uno de los principales escollos fue la figura del llamado agente ¨²nico, finalmente aceptado por los sindicatos. La empresa pretend¨ªa que cada tren s¨®lo fuera conducido por un maquinista, sin la presencia de un auxiliar. Esta f¨®rmula, que ya se ha implantado en pa¨ªses como Francia, Alemania o Suecia, supondr¨ªa el ascenso de 1.700 auxiliares a la categor¨ªa de maquinista, con un aumento anual de 800.000 pesetas en su retribuci¨®n. El SEMAF se queja de que los conductores se ver¨¢n privados del apoyo de los auxiliares, en perjuicio incluso de la seguridad de los viajeros.

Otra de las diferencias de la negociaci¨®n estribaba en la regulaci¨®n de un estatuto propio para los maquinistas. Renfe lo considera "innegociable", porque piensa que no s¨®lo pretende regular el ascenso y promoci¨®n de los conductores de trenes, sino tambi¨¦n su contrataci¨®n, lo que supondr¨ªa, en su opini¨®n, ceder una importante potestad de la empresa.

El acuerdo deber¨¢ ser ratificado en el comit¨¦ de empresa, donde est¨¢n representados todos los sindicatos: CCOO, con cinco miembros; UGT, con cuatro; CGT y SEMAF, con dos cada uno.

La huelga ya desconvocada hab¨ªa tensado al m¨¢ximo las relaciones laborales en Renfe. El director de Recursos Humanos de Renfe, Juan Fern¨¢ndez, anunci¨® el s¨¢bado pasado que la compa?¨ªa despedir¨ªa a la c¨²pula del sindicato SEMAF, en caso de que continuaran los paros, por haber amenazado a otros trabajadores para que no acudieran a sus puestos. Tambi¨¦n adelant¨® que expedientar¨ªa a los maquinistas que alegaron baja por enfermedad para no incorporarse al trabajo si se demostraba que hab¨ªa sido un pretexto. La firma del principio de acuerdo suspende los expedientes de despido, seg¨²n fuentes de la compa?¨ªa. Dichas fuentes se?alaron que el sindicato hab¨ªa desconvocado los piquetes y, por tanto, la compa?¨ªa hab¨ªa decidido reducir la seguridad en los puntos m¨¢s conflictivos, en especial las principales estaciones de Madrid.

Desde primera hora de la ma?ana, los representantes del SEMAF, que agrupa al 50% de los 5.800 maquinistas de Renfe, mostraron una actitud conciliadora y se declararon "con ganas de llegar a un acuerdo". "Queremos que las reivindicaciones del convenio colectivo de conducci¨®n queden terminadas antes de que concluya el d¨ªa [en referencia a ayer]", agreg¨® Garc¨ªa.