BMW cifra en 765.000 millones el coste de su fracaso en Rover

El grupo BMW calcula que el coste total que ha supuesto el fracaso de sus planes en la emblem¨¢tica firma brit¨¢nica Rover durante seis a?os asciende a 9.000 millones de marcos (765.000 millones de pesetas). Como consecuencia, las provisiones extraordinarias realizadas, 524.000 millones de pesetas (3.150 millones de euros), han situado las p¨¦rdidas del grupo en 1999 en 413.801 millones de pesetas. Sin Rover, BMW habr¨ªa ganado 110.000 millones (663 millones de euros).

"No ha sido posible. La estrategia planeada desde1994 para incorporar la clase media y baja del Reino Unido en el grupo BMW a trav¨¦s de la marca Rover no ha tenido ¨¦xito". Con estas palabras present¨® ayer el presidente de la firma alemana, Joachim Milberg, los resultados obtenidos durante el ejercicio correspondiente al a?o 1999. En ¨¦l, la marca de Baviera ha batido todas las cifras de facturaci¨®n y beneficios. Pero las cifras se han visto empa?adas por los resultados de su filial brit¨¢nica, Rover, que finalmente han decidido abandonar.El coste total de su presencia en Rover Cars, iniciada en 1994, ser¨¢ de unos 9.000 millones de marcos alemanes (765.000 millones de pesetas), incluida la compra de la firma brit¨¢nica y, como consecuencia, el capital se reducir¨¢ un 40% al pasar del 21% al 10,5% y quedar finalmente en 3.992 millones de euros (664.212 millones de pesetas). El consejo de administraci¨®n ha decidido sin embargo mantener el reparto de un dividendo de 0,40 euros para las acciones ordinarias y de 0,42 para las preferentes. El capital destinado a dividendos es de 269 millones de euros.

"Lamentamos profundamente lo que ha ocurrido pero despu¨¦s de hacer todo lo que estaba a nuestro alcance con todas nuestras fuerzas y tras analizar la evoluci¨®n de los ¨²ltimos meses y los presupuestos para el 2000 y los pr¨®ximos a?os, hemos llegado a la conclusi¨®n de que no ser¨ªa responsable nuestra continuidad empresarial en Rover" se?al¨® Milberg, para quien los ¨²nicos errores que pod¨ªa haber cometido la direcci¨®n de BMW es "haber sobrevalorado la fuerza de la marca Rover".

Por su parte, el director financiero del Grupo BMW, Helmut Panke, insisti¨® en que "al final son los compradores brit¨¢nicos los que deciden con sus compras y las reservas hechas y las previsiones de venta para este a?o son las que nos han llevado a tomar esa decisi¨®n [vender Rover a la sociedad Alchemy, una sociedad sin experiencia en el sector] el mes pasado". Las ventas de Rover en el Reino Unido cayeron un 32% en 1999.

Los directivos de BMW no perdieron la ocasi¨®n de criticar el peso de la libra esterlina -fuera del euro- respecto a la cual hicieron unas previsiones de valoraci¨®n de 2,8 marcos por libra para 1999 cuando se han producido cambios de 3,2 marcos por libra. La carga adicional que han sufrido por este cap¨ªtulo ha sido de 360 millones de euros. Milberg desminti¨®, en ese sentido, haber enga?ado al Gobierno brit¨¢nico respecto a su permanencia en el pa¨ªs: "Les hemos estado advirtiendo durante todo el tiempo de las consecuencias de mantener una libra tan alta y de la repercusi¨®n que eso ten¨ªa en una explotaci¨®n como la de Longbridge".