Renfe estrenar¨¢ sus nuevos trenes de cercan¨ªas en el corredor sur de Madrid

Los viajeros que recorren a diario el trayecto entre Madrid y M¨®stoles, Alcorc¨®n, Fuenlabrada, Legan¨¦s y Getafe ser¨¢n los primeros de Espa?a en estrenar los trenes que Renfe ha encargado para sustituir la flota actual, compuesta por m¨¢s de 500 unidades. Los nuevos y futuristas trenes ser¨¢n modulables (se les podr¨¢ a?adir o quitar vagones f¨¢cilmente), para acoplar el servicio a las variaciones de la demanda.

Los sofisticados nuevos trenes se van a construir "a la carta". El consorcio al que se le ha adjudicado un primer paquete de 14 unidades se compromete a desarrollar en dos a?os el tren tecnol¨®gicamente m¨¢s innovador del mundo, seg¨²n Abelardo Carrillo, director gerente de cercan¨ªas.Renfe prefiere esta modalidad de contrato, a diferencia de la Comunidad de Madrid, que adjudic¨® los futuros trenes del metrosur a la oferta m¨¢s barata.

Por 8.500 millones de pesetas, Adtranz, Siemens, Alston y CAF -empresas que integran el consorcio- fabricar¨¢n unos trenes que se ajusten a las necesidades del servicio de cercan¨ªas, donde predomina una gran demanda en las horas-punta (coincidente con los horarios de entrada y salida de los centros de trabajo) y un gran vac¨ªo en las horas-valle. En Madrid, por ejemplo, el 60% de los 730.000 usuarios diarios que usan el tren lo hace en horas punta.

De los 14 trenes contratados, 11 unidades contar¨¢n con cuatro coches o vagones, y los tres restantes s¨®lo con dos. Todos ellos ser¨¢n modulables, lo que permitir¨¢ formar trenes de hasta 10 coches en las horas punta y de s¨®lo dos para las horas valle, en las que apenas hay demanda de viajeros. La posibilidad de alargar o acortar los trenes permitir¨¢ obtener un ahorro del 6% (en costes de consumo energ¨¦tico) en las horas punta y del 46% en las horas valle. Todas las unidades dispondr¨¢n de un acceso directo para minusv¨¢lidos con silla de ruedas.

Para abaratar los costes de mantenimiento, todos los equipos claves ser¨¢n modulados, de modo que si alguno de ellos sufre una aver¨ªa pueda ser sustituido autom¨¢ticamente para su reparaci¨®n, sin necesitad de retirar el tren de la circulaci¨®n.

?stas y otras innovaciones tecnol¨®gicas, como la reducci¨®n de peso y las comunicaciones internas, permitir¨¢n a Renfe disminuir en un 10% el d¨¦ficit de cercan¨ªas.

Seg¨²n Carrillo, adem¨¢s de las grandes poblaciones del sur tambi¨¦n se beneficiar¨¢n de los nuevos trenes los futuros enlaces de Colmenar Viejo y Humanes, as¨ª como San Sebasti¨¢n de los Reyes. Esta l¨ªnea entrar¨¢ en servicio a finales de a?o.

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