"Reducir el 'efecto invernadero' es en gran medida algo cultural"

Bernard Delmon (Le Havre, Francia, 1932) es profesor em¨¦rito de la Universidad Cat¨®lica de Lovaina (Francia) y uno de los cient¨ªficos que m¨¢s ha estudiado el efecto invernadero y sus consecuencias. Delmon ha explicado en la Facultad de Ciencias Qu¨ªmicas de la UPV las medidas para reducir la emisi¨®n de gases a la atm¨®sfera.Pregunta. ?C¨®mo incide el desarrollo tecnol¨®gico en el calentamiento de la Tierra?

Respuesta. La actividad industrial est¨¢ aumentando la emisi¨®n de CO2 y otros gases de efecto invernadero. El CO2 ha aumentado un 30% en la atm¨®sfera, lo que est¨¢ alterando el clima en varias partes de la Tierra. Existen estudios que determinan la cantidad de gases acumulados en el aire y su repercusi¨®n medioambiental. Ahora bien, lo que no se sabemos bien es qu¨¦ ocurrir¨¢ en el a?o 2050. Nadie discute que habr¨¢ un calentamiento de la Tierra, con consecuencias en la repartici¨®n de las lluvias, y cambios en el sistema de estaciones, con inviernos m¨¢s dulces en Europa y m¨¢s duros en Am¨¦rica. Tambi¨¦n aumentar¨¢ el nivel del mar por la disminuci¨®n del tama?o de los glaciares. El peligro va en aumento, pero no hay que ser alarmistas.

P. ?Qu¨¦ herramientas hay para remediar este peligro?

R. No se puede evitar el aumento de la tasa de emisi¨®n de gases de efecto invernadero. El crecimiento de la poblaci¨®n del Tercer Mundo y el desarrollo econ¨®mico de la parte sur del planeta necesita un mayor consumo de energ¨ªa. Tenemos la posibilidad de reajustar la ubicaci¨®n de las industrias, y no crear nuevas en zonas donde se pueden producir inundaciones.

P. Por lo tanto, ?no hay marcha atr¨¢s?

R. Hay que empezar por suprimir el uso de los fluorocarbonos, los ¨®xidos de nitr¨®geno y los CO2. En este sentido, estamos trabajando para colocar catalizadores de escape a los autom¨®viles y aparatos de purificaci¨®n del aire en las industrias. La fabricaci¨®n de motores diesel es cada vez mayor, con consumos de combustible m¨¢s bajos. El problema central es el consenso entre la industria y la sociedad. Un coche diesel que consuma menos es m¨¢s caro. Si la poblaci¨®n acepta voluntariamente esto y es consciente de que contribuir¨¢ a disminuir la tasa de emisi¨®n de gases, probablemente lo comprar¨¢. Esto no se consigue con normas impuestas por la UE. La llave para reducir la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica y el efecto invernadero es cultural en gran medida. La ciudadan¨ªa debe recibir datos e informaci¨®n variada para que se conciencie de las consecuencias de la contaminaci¨®n.

P. ?C¨®mo se combina la lucha por reducir la emisi¨®n de gases con las exigencias del actual mercado mundial?

R. La soluci¨®n pasa por una cooperaci¨®n entre los cient¨ªficos, las fuerzas econ¨®micas y los Estados. Entre todos puede llegar a soluciones aceptables, aunque ello suponga que el ciudadano tenga que pagar un poco m¨¢s, que los beneficios de la industria se reduzcan un poco y que el mundo pol¨ªtico gane en popularidad.

P. ?Escuchan los estados las opiniones de los cient¨ªficos, o se gu¨ªan por otros intereses?

R. Vivimos en un sistema ultraliberal, y resulta que el equilibrio entre los poderes pol¨ªtico y econ¨®mico se ha roto, aunque los estados tienen conciencia de que eso no puede durar, porque ambos tienen que ir en la misma direcci¨®n para solucionar los problemas ambientales. Si se observa el resultado de la Conferencia de R¨ªo, la mayor¨ªa de los pa¨ªses europeos, no as¨ª en Espa?a, han conseguido una reducci¨®n del 3% de la emisiones sin reducir su crecimiento econ¨®mico. Los Estados Unidos no han hecho absolutamente nada por cumplir con los objetivos acordados.