Un estudio dice que el t¨²nel de Bracons ser¨¢ el triple de rentable que el del Cad¨ª

La rentabilidad del t¨²nel de Bracons, que enlazar¨¢ Vic y Olot a trav¨¦s de una v¨ªa r¨¢pida, ser¨¢ tres veces superior a la del t¨²nel del Cad¨ª. As¨ª lo afirma un estudio de la Universidad Polit¨¦cnica de Catalu?a elaborado para conocer la viabilidad y el impacto econ¨®mico que producir¨¢ esta infraestructura. La rentabilidad social del t¨²nel se ha calculado a partir de la rebaja del n¨²mero de accidentes que se prev¨¦, la disminuci¨®n de la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica, el ahorro de tiempo y el coste de mantenimiento de los veh¨ªculos.

El estudio tiene tambi¨¦n en cuenta la disminuci¨®n de tr¨¢fico que se prev¨¦ en el Eix Transversal una vez entre en servicio el nuevo t¨²nel y la probabilidad de que esta infraestructura sea de peaje. Con estas variables, el ¨ªndice de rentabilidad social del nuevo t¨²nel se ha estimado entre el 16,5% y el 18,5% si no es de peaje y entre el 9% y el 12% si finalmente se convierte en una v¨ªa de pago.

La rentabilidad de otros t¨²neles construidos es bastante inferior. De esta forma, el estudio sit¨²a la rentabilidad del t¨²nel del Cad¨ª en el 4% y la de los t¨²neles de Vallvidrera en el 8%. Los t¨¦cnicos de la Universidad Polit¨¦cnica de Catalu?a creen que unos 9.000 veh¨ªculos cruzar¨¢n todos los d¨ªas el t¨²nel de Bracons. De ellos, un tercio lo har¨¢ entre la Garrotxa y comarcas colindantes, otro tercio entre Olot y Barcelona, y el resto ser¨¢ tr¨¢fico nacional o internacional.

El estudio deja claro que, en un plazo de 30 a?os, el t¨²nel y la carretera que se construir¨¢ dar¨¢n una gran rentabilidad social a la comarca de la Garrotxa y que tambi¨¦n influir¨¢ positivamente en Osona. Este eje permitir¨¢ romper, contin¨²a el estudio, el aislamiento hist¨®rico que ha sufrido la Garrotxa, comarca que no tiene ning¨²n acceso directo y por v¨ªa r¨¢pida desde Barcelona. Esta comarca gerundense, con 50.000 habitantes, sigue perdiendo poblaci¨®n a pesar de las mejoras que ya se han llevado a cabo en sus comunicaciones durante la ¨²ltima d¨¦cada.

20.000 millones

La presentaci¨®n del estudio de impacto econ¨®mico y social del t¨²nel de Bracons se produjo durante una reciente reuni¨®n entre los alcaldes de municipios afectados por la construcci¨®n del eje Vic-Olot-Figueres, a la que asisti¨® el consejero de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas, Pere Macias.

En esta reuni¨®n, Macias asegur¨® que a finales de este a?o o a principios de 2001 comenzar¨¢n las obras del tramo de carretera entre Manlleu y Torell¨® (Osona), de unos cinco kil¨®metros de longitud.

La construcci¨®n del t¨²nel de Bracons, comprendida en el tramo Torell¨®-Les Preses, a¨²n no tiene fecha de inicio ni una financiaci¨®n clara a pesar de que se ha presupuestado en cerca de 20.000 millones de pesetas. Las ¨²ltimas modificaciones del trazado solicitadas por los ayuntamientos de la zona y el millar de alegaciones presentadas por diferentes organizaciones ecologistas han obligado a la Generalitat a alargar el t¨²nel y situarlo en una cota m¨¢s baja.

De esta forma se reducir¨¢ el impacto ambiental y se rebajar¨¢ el desnivel m¨¢ximo de la carretera hasta el 6%. El anterior proyecto ten¨ªa tramos con un desnivel de hasta el 8%, lo cual habr¨ªa dificultado mucho la circulaci¨®n de camiones en su ruta hacia la frontera con Francia. Esta nueva propuesta tendr¨¢ que superar ahora un estudio de impacto ambiental.

A la construcci¨®n del t¨²nel de Bracons se ha opuesto parte de la poblaci¨®n de la Garrotxa, que aduce motivos ecol¨®gicos, entre ellos el impacto sobre la Vall d'en Bas.