Metro hipoteca su recaudaci¨®n para comprar trenes por 53.000 millones

La Comunidad, seg¨²n fuentes de la Consejer¨ªa de Hacienda, a¨²n no ha cerrado con los bancos el per¨ªodo de vencimiento del cr¨¦dito ni los porcentajes de la recaudaci¨®n que las entidades bancarias recibir¨¢n. "La operaci¨®n financiera se cerrar¨¢ en los pr¨®ximos d¨ªas y va por muy buen camino", explican desde este organismo, aunque reh¨²san explicar el per¨ªodo de vencimiento de la operaci¨®n y con que bancos se negocia.El portavoz de Infraestructuras del PSOE, Juli¨¢n Revenga, disiente: "La titulizaci¨®n es un endeudamiento oculto y la Uni¨®n Europea y el Ministerio de Hacienda lo terminar¨¢n impidiendo. De hecho, la Comunidad de Madrid est¨¢ teniendo problemas para conseguir estos cr¨¦ditos. En noviembre pasado, antes de que se adjudicase el concurso, nos dijeron que estaban a punto de lograr el dinero con este sistema. Ahora, ocho meses despu¨¦s, reconocen que a¨²n no lo tienen ".

Bajo la tierra

Revenga critica que el Gobierno regional haya contratado la construcci¨®n de los nuevos coches "sin tener resuelta la financiaci¨®n" y "mientras busca el dinero debajo de la tierra". El diputado tacha de "falta de rigor desde el punto de vista de la gesti¨®n de los recursos p¨²blicos la adjudicaci¨®n del contrato". "Quieren hipotecar la caja del metro", dice, "para no se sabe cu¨¢ntos a?os. Y no intentan hacer lo mismo con el abono de transportes porque el dinero procede del Consorcio, que si no tambi¨¦n lo har¨ªan".

El consejero de Obras P¨²blicas, Luis Eduardo Cort¨¦s, resta importancia a esta operaci¨®n financiera. "Es una operaci¨®n muy clara y que se har¨¢ posiblemente con el Banco de Cr¨¦dito Europeo".

Pero ¨¦sta no es la primera pol¨¦mica pol¨ªtica que provoca el supercontrato del metro. Cuando se fall¨® en enero pasado, UGT y CC OO denunciaron que la principal empresa adjudicataria (el consorcio italiano Ansaldo-Breda, que logr¨® el 60% del concurso) no contaba con ninguna factor¨ªa en Espa?a, por lo que los trabajadores madrile?os no sal¨ªan beneficiados del concurso. Los sindicatos reclamaron entonces que la empresa CAF, con factor¨ªas en Guip¨²zcoa y Madrid, obtuviese un mayor porcentaje del contrato, ya que esto beneficiar¨ªa directamente a los trabajadores madrile?os. La Comunidad replic¨® que Espa?a estaba integrada en la Uni¨®n Europea, que el consorcio italiano construir¨ªa una f¨¢brica en Madrid y que no se pod¨ªa discriminar a las empresas europeas.

Por otra parte, Juli¨¢n Revenga califica de "barbaridad" el cierre de la l¨ªnea 10, entre Bat¨¢n y Gregorio Mara?¨®n, "porque lo que van a hacer se pod¨ªa haber hecho cuando se cerr¨® para unirla con la l¨ªnea 8". Esta l¨ªnea se cerr¨® el pasado d¨ªa 1 y lo estar¨¢ hasta el pr¨®ximo marzo para adaptarla a los nuevos trenes que la Comunidad quiere comprar. Su antig¨¹edad impide que estos coches, de mayor altura que los antiguos, circulen por los t¨²neles.

Aumento de plantilla

El portavoz de IU, Juan Ram¨®n Sanz, se muestra m¨¢s preocupado "por la situaci¨®n de los trabajadores de metro, porque el crecimiento de la red no se est¨¢ acompa?ando con un aumento riguroso de la plantilla" y reclama la ampliaci¨®n del suburbano hasta determinadas zonas de Tetu¨¢n, Ciudad Lineal, Villaverde y Hortaleza.

Sanz critica que el metro llegue a zonas de Madrid que a¨²n est¨¢n sin urbanizar, como Pitis, mientras que no lo tienen otras que cuentan con un importante n¨²cleo de poblaci¨®n. Asimismo, solicita que se construya una estaci¨®n entre Mar de Cristal y Colombia con motivo de la ampliaci¨®n de la l¨ªnea 8.

Revenga manifesta tambi¨¦n sus dudas sobre los costes econ¨®micos que para la Comunidad est¨¢ suponiendo el metro a Arganda. El diputado tambi¨¦n se refiere a que esta l¨ªnea contin¨²a sin sobrepasar la cifra de 13.000 viajeros al d¨ªa pese a la aspiraci¨®n de la Comunidad de llegar a los 21.000, lo que, a su juicio, est¨¢ ocasionando a la empresa que lo gestiona unas p¨¦rdidas de 1.500 millones de pesetas por las que metro tiene que pagar unos 600 millones.

El director gerente del Metro de Madrid destaca la modernizaci¨®n y la "mejora de la calidad" que va a experimentar el suburbano con las obras que se realizan, fundamentalmente en la l¨ªnea 10, lo que asegura que supondr¨¢ un aumento del 63% de la capacidad de este medio de transporte. Tambi¨¦n afirma que en 1999 aument¨® en un 9% el n¨²mero de usuarios del Metro, mientras que este a?o ya se ha llegado al 10% de incremento y se espera llegar a los 500 millones de viajeros.

En cuanto al metro de Arganda, Valverde asegura que el Metro, pese a tener que pagar m¨¢s de 600 millones a la empresa que lo gestiona, ha obtenido unos 1.000 millones al a?o.