Turbina revisada
El motor que se averi¨® en el momento de m¨¢xima potencia, justo antes del despegue, hab¨ªa sido revisado en los plazos preceptivos y fue inspeccionado momentos antes del despegue rumbo a Escocia, asegur¨® un portavoz de Spanair.La turbina sufri¨® una "rotura de elementos interiores en el conducto del aire de presurizaci¨®n, lo que provoc¨® una p¨¦rdida de potencia", seg¨²n Jes¨²s Muela, piloto y portavoz de la compa?¨ªa a¨¦rea.
La aver¨ªa caus¨® llamaradas en el motor del ala izquierda, seg¨²n explicaron algunos viajeros, que no pudieron evitar el recuerdo de la reciente cat¨¢strofe ocurrida a un Concorde en Par¨ªs. Pero Spanair explica, en un comunicado, que "no hubo fuego en el motor, sino que se junt¨® el combustible y se quem¨®, lo que produce esa sensaci¨®n de llamarada". La turbina averiada tiene 28.427 horas de vuelo. Desde la ¨²ltima revisi¨®n general, ha realizado otras 7.344 horas de vuelo.
La p¨¦rdida en el compresor de la turbina provoc¨® los petardeos que escucharon los viajeros desde el interior del aparato.
Los t¨¦cnicos del aeropuerto de Barajas explicaron a Efe que este tipo de avi¨®n, el MD83, tiene dos motores y que, si uno se aver¨ªa, la aeronave es capaz de volar s¨®lo con el otro. "La otra turbina tiene autonom¨ªa suficiente como para que el avi¨®n tome altura y vuele, aunque, como sucedi¨® esta madrugada, es preferible regresar a tierra por razones de seguridad", seg¨²n el portavoz aeropuertario.
Spanair afirma que, a pesar del susto, "en ning¨²n momento hubo peligro de accidente".
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