AENA descarta el cierre nocturno de Barajas porque impedir¨ªa operar a los vuelos de carga

Apariencia de normalidad

Aeropuertos Nacionales y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), organismo p¨²blico que gestiona los aeropuertos, replic¨® ayer al sindicato de pilotos (SEPLA) en relaci¨®n a la pol¨¦mica del cierre nocturno de Barajas. Los pilotos consideran que dejar abierta, en horario nocturno, s¨®lo una de las tres pistas de Barajas mientras las otras dos se acondicionan del 16 al 23 de agosto, como tiene previsto AENA, es "una barbaridad", y abogan por el cierre nocturno completo mientres duren los trabajos. AENA ha respondido que esta medida "no ser¨ªa posible" porque "impedir¨ªa operar a los aviones de carga", que son los que normalmente realizan sus movimientos en horario nocturno, seg¨²n afirmaron fuentes de este organismo."Existen muchos aeropuertos internacionales, como el de Londres-Gatwick, que operan s¨®lo con una pista sin que eso suponga ning¨²n problema", aseguraron las mismas fuentes, seg¨²n las cuales la suspensi¨®n de la actividad en Barajas durante las noches tendr¨ªa "la oposici¨®n de las aerol¨ªneas que operan con mercanc¨ªas". El aeropuerto madrile?o soporta un m¨¢ximo de 30 vuelos de carga cada noche.

Por su parte, el portavoz de SEPLA, Jorge Cano, destac¨® que utilizar una sola pista entre las 23.30 y las 6.30 supone una "novedad" que consiste en despegar en un sentido y aterrizar en otro, por lo que, explic¨®, "para que un avi¨®n pueda tomar tierra debe esperar a que otro haya salido".

Adem¨¢s, Cano insisti¨® en que, si se produjese un viento superior a los 10 nudos (18 kil¨®metros por hora), una velocidad muy normal, no se podr¨ªa operar, ya que uno de los dos movimientos, aterrizaje o despegue, deber¨ªa suspenderse para operar en favor del viento. "Esta medida de mantener abierto Barajas con s¨®lo una pista se toma para aparentar una normalidad cuando, en realidad, se opera de manera anormal", indic¨® el portavoz de los pilotos. "Si esa situaci¨®n se diese, se producir¨ªan retrasos o se tendr¨ªa que cerrar el aer¨®dromo sin la debida previsi¨®n, pero entonces AENA podr¨ªa atribuir el cierre o las demoras a la climatolog¨ªa", critic¨®. Jorge Cano a?adi¨® que, aunque el aeropuerto opera mayoritariamente con cargueros por la noche, tambi¨¦n se ve obligado a atender vuelos de pasajeros cuando ¨¦stos llegan con retraso a Madrid. "Estos vuelos podr¨ªan encontrar inconveniencias para el aterrizaje. Por el contrario, el cierre eventual del aeropuerto podr¨ªa preverse en la programaci¨®n", asegur¨®. Por esta raz¨®n, los pilotos defienden que la soluci¨®n "m¨¢s natural" ser¨ªa suspender totalmente los vuelos nocturnos en Barajas mientras duran las obras y dos de las tres pistas est¨¢n inutilizadas. Agosto, seg¨²n Cano, es uno de los meses "menos indicados" para acometer las obras en el pavimento de las pistas. "Se deber¨ªan haber elegido fechas de menor tr¨¢fico, como noviembre o febrero", concluy¨®.