El choque de una rueda con una placa de metal provoc¨® el accidente del Concorde

La Oficina de Investigaci¨®n de Accidentes (BEA) hizo p¨²blica ayer su primera hip¨®tesis y su primer, aunque parcial, relato encadenado de los hechos que precedieron al accidente del Concorde de Air France que se estrell¨® el pasado 25 de julio en el aeropuerto parisiense de Roissy-Charles de Gaulle causando 113 muertos. "Es probable que la l¨¢mina met¨¢lica encontrada en la pista de Roissy sea la responsable del corte que presentaba el neum¨¢tico", afirm¨® la BEA en un comunicado, en el que a?ade que a¨²n no puede precisar de d¨®nde sali¨® la pieza.

Problemas en los motores

El avi¨®n rodaba a m¨¢s de 300 kil¨®metros por hora por la pista de despegue de Roissy cuando uno de los neum¨¢ticos situados en el lado izquierdo debi¨® toparse con la misteriosa pieza met¨¢lica, de unos 40 cent¨ªmetros, lo que produjo un corte y la explosi¨®n inmediata de la cubierta de la rueda. "Los pedazos de rueda salieron despedidos con fuerte energ¨ªa" explica el texto de la BEA, al tiempo que precisa que alguno de ellos "pesa m¨¢s de 4 kilogramos". Para la BEA el perfil de la l¨¢mina y las caracter¨ªsticas del corte que presenta la cubierta del neum¨¢tico dan credibilidad a la relaci¨®n causa-efecto.

"Queda pendiente determinar el proceso seguido a continuaci¨®n en la serie de da?os" que sufri¨® el pasado 25 de julio el Concorde de Air France que se estrell¨® dos minutos despu¨¦s de despegar de Par¨ªs contra un hotel de la vecina localidad de Gonesse causando 113 muertos. Las v¨ªctimas eran en su mayor¨ªa turistas alemanes que se dirig¨ªan a Nueva York.

"Los dep¨®sitos del ala izquierda, uno o varios, sufrieron da?os que tuvieron como consecuencia una importante fuga de carburante y el incendio". El neum¨¢tico explotado estaba situado bajo el dep¨®sito de combustible n¨²mero 5, del que se han encontrado varios fragmentos en la pista de despegue.

Cuando un Concorde empieza a rodar lleva en sus alas 96 toneladas de queroseno y el vuelo accidentado, adem¨¢s de tener los dep¨®sitos llenos, llevaba tambi¨¦n una cierta sobrecarga de equipaje, ya que los turistas que viajaban en ¨¦l part¨ªan para un largo crucero y no eran los habituales ejecutivos de malet¨ªn. El piloto del aparato, Christian Marty, teniendo en cuenta todo esto ya hab¨ªa pedido horas antes del despegue que la torre de control le autorizase a servirse de 4.200 metros de pista en vez de los reglamentarios 3.600.

?sta es la primera vez que la BEA ofrece una explicaci¨®n clara de la secuencia de hechos que desencadenaron la tragedia del vuelo AF4590.

Sin embargo, la versi¨®n de la BEA, que tiene que acabar la primera fase de su investigaci¨®n antes de que termine agosto, no proporciona una explicaci¨®n de por qu¨¦ uno de los motores se par¨® poco antes del despegue mientras otro del mismo ala izquierda empezaba a tener problemas y se sabe que perdi¨® potencia dos veces. Tampoco aclara el origen de la pieza met¨¢lica, un dato importante para determinar la responsabilidad del accidente. En un comunicado anterior dado a conocer el pasado viernes, la BEA afirmaba que la l¨¢mina hallada hace unos d¨ªas no pertenec¨ªa al Concorde.

La Gendarmer¨ªa de Transportes A¨¦reos (GTA) se mostr¨® ayer menos categ¨®rica en este sentido. El director de la investigaci¨®n que realiza este organismo, Xavier Mulot, se neg¨® a precisar si la l¨¢mina podr¨ªa o no pertenecer al propio aparato y a?adi¨® que "una veintena de piezas fueron encontradas sobre la pista tras el accidente".

Mientras la BEA es la encargada de la investigaci¨®n t¨¦cnica que pretende encontrar las causas del accidente, la GTA lleva a cabo la investigaci¨®n judicial para determinar su responsabilidad.

En cualquier caso este principio de explicaci¨®n pudiera servir tambi¨¦n para que el Ministerio de Transportes reconsidere su decisi¨®n de mantener los Concordes de Air France en tierra. Su titular, Jean Claude-Gayssot, hab¨ªa asegurado que los vuelos no se reanudar¨¢n hasta que no se aclaren las circunstancias que rodearon al accidente. Para hoy est¨¢ prevista la celebraci¨®n de una reuni¨®n de expertos e investigadores, incluidos miembros de la BEA, en la sede del ministerio para hacer balance sobre el resultado de las pesquisas.

La decisi¨®n de los responsables de Transportes pone en peligro la continuidad de la explotaci¨®n comercial de los Concorde debido a los muchos rumores e informaciones que circulan sobre los problemas del ¨²nico avi¨®n supers¨®nico existente para vuelos comerciales. British Airways, la ¨²nica otra aerol¨ªnea que utiliza los Concorde, reanud¨® los vuelos de estos aparatos al d¨ªa siguiente del siniestro.