Londres intenta justificar el retraso de su prohibici¨®n

La Autoridad de Aviaci¨®n Civil del Reino Unido (CAA) se vio forzada ayer a defender la retirada del certificado de navegabilidad de los Concorde de British Airways y a justificar la demora en la toma de esa decisi¨®n. "Se ha registrado un desarrollo significativo en tanto que hay pruebas de que la rueda que estall¨® fue, en s¨ª misma, la causa principal del accidente", se?al¨® sir Malcolm Field, presidente de la CAA. "En esta fase de la investigaci¨®n", continu¨®, "se piensa que fragmentos de la rueda causaron este accidente catastr¨®fico, lo cual nos ha convencido para aceptar las recomendaciones del equipo investigador".Confirmada la retirada del certificado, British Airways cancel¨®, en principio hasta septiembre, todos sus vuelos supers¨®nicos. Sus estimaciones parecen optimistas en tanto que deber¨¢ llevar a cabo modificaciones en su flota de siete aviones supers¨®nicos antes de recuperar el visto bueno de las autoridades. Mike Bell, director de servicios de la CCA, aventur¨® que los Concorde tardar¨¢n "meses m¨¢s que semanas" en retomar el vuelo. "El certificado de navegabilidad del Concorde deber¨ªa suspenderse hasta que se hayan tomado las medidas apropiadas para asegurar un nivel de seguridad en lo que a las ruedas se refiere", declara el informe.

El problema, de acuerdo con algunos analistas, dif¨ªcil de solventar. La CAA y British Airways consultar¨¢n con los fabricantes del aparato, BaE Systems, antes de tomar una decisi¨®n definitiva. "En este momento no es posible precisar cu¨¢nto se tardar¨¢ en preparar el estudio, ni si ser¨¢ necesario realizar modificaciones, pero ejecutaremos las tareas lo m¨¢s diligente y exhaustivamente posible", declar¨® Field.

Paralelamente, la CAA rechaz¨® haber actuado con excesiva demora en la retirada del certificado de navegabilidad a los Concorde de British Airways. A diferencia de Air France, la compa?¨ªa brit¨¢nica oper¨® sus aparatos desde el d¨ªa siguiente del accidente de Par¨ªs, en el que murieron 113 personas. "No se debe dejar en tierra una flota de aviones por un ¨²nico accidente. De haberlo hecho con el Concorde, nos hubieran criticado por falta de pruebas", justific¨® Bell. "En retrospectiva", continu¨® en declaraciones a la BBC, "los franceses dir¨¢n probablemente que su decisi¨®n estaba justificada. Para nosotros, no hab¨ªa ninguna raz¨®n t¨¦cnica. No tiene ning¨²n precedente".