Renfe sospecha que un fallo en la m¨¢quina del Talgo caus¨® los incendios en cadena de la sierra

Los t¨¦cnicos de la compa?¨ªa Talgo han efectuado un segundo peritaje en el tren de la l¨ªnea Madrid-Ir¨²n sobre el que Renfe sospecha que fuera el causante de los siete incendios en cadena que se produjeron el pasado jueves en la sierra a lo largo de la v¨ªa f¨¦rrea. Los ex¨¢menes se centraron ayer en la m¨¢quina Diesel que propulsaba el convoy, seg¨²n fuentes pr¨®ximas a las investigaciones. Talgo, la compa?¨ªa encargada del mantenimiento de los trenes, ya efectu¨® un primer peritaje del convoy en Ir¨²n y Bilbao, durante el pasado fin de semana, cuyo resultado fue negativo.

Cuando el convoy lleg¨® el pasado jueves a la estaci¨®n de Ir¨²n, fue sometido a una exhaustiva revisi¨®n por t¨¦cnicos de Talgo. La peritaci¨®n del fin de semana no ha descubierto ninguna anomal¨ªa que pudiera haber originado las chispas. Se comprobaron los sistemas de aceleraci¨®n en vac¨ªo y de frenado y se observaron todos los elementos de rodadura del tren, en especial los componentes electr¨®nicos. Todas las comprobaciones dieron resultados negativos, seg¨²n explic¨® ayer un portavoz de la compa?¨ªa ferroviaria.Ante esta situaci¨®n, la direcci¨®n de protecci¨®n civil de Renfe orden¨® una segunda inspecci¨®n del tren para descartar cualquier aver¨ªa. La investigaci¨®n se efectu¨® ayer en los talleres de Talgo en Aravaca. Los resultados se conocer¨¢n esta semana, seg¨²n el citado portavoz de Renfe. Los trabajos se centraron en la m¨¢quina, que entr¨® en servicio hace unos 25 a?os, seg¨²n fuentes pr¨®ximas al peritaje.

Renfe neg¨® el d¨ªa del incendio que los focos hubieran sido producidos por chispas procedentes del tren. Record¨® que los frenos del Talgo son de disco, por lo que soltaba chispas al exterior. Un portavoz de Renfe indic¨® ayer que no se hab¨ªa podido determinar si el Talgo Madrid-Ir¨²n fue "realmente" el causante de los incendios, pero prometi¨® que, en caso de confirmarse, la compa?¨ªa asumir¨¢ todas las responsabilidades derivadas de los incendios.

Los alcaldes de los municipios afectados por los siniestros acusaron al tren de ser el causante de las llamas. Tambi¨¦n anunciaron que pedir¨ªan responsabilidades a Renfe si se confirmaba este extremo.

La cadena de incendios forestales se inici¨® el pasado jueves alrededor de las cinco y media de la tarde en siete puntos distanciados entre s¨ª 66 kil¨®metros. Todos ellos eran colindantes con la l¨ªnea f¨¦rrea Madrid-Ir¨²n. El primero se registr¨® en la zona de Valdelatas, a 14 kil¨®metros de Madrid, y el ¨²ltimo, en Braojos, a 80 kil¨®metros de la capital. El m¨¢s grave ocurri¨® en las laderas que rodean al monte del Pend¨®n (1.545 metros de altitud) y afect¨® a los t¨¦rminos municipales de Navalafuente, Bustarviejo y Miraflores de la Sierra.

Los vecinos de estas zonas aseguraron el d¨ªa del siniestro que vieron pasar un Talgo que lanzaba chispas. Las llamas, que arrasaron unas 400 hect¨¢reas, no se extinguieron hasta 11 horas despu¨¦s. Se necesit¨® la intervenci¨®n de ocho helic¨®pteros y m¨¢s de un centenar de bomberos de la Comunidad de Madrid.

Tras recibir la llamada del tel¨¦fono de emergencias 112, el centro de coordinaci¨®n de Renfe orden¨® al maquinista del tren que parara en la pr¨®xima estaci¨®n, que era Robregordo. Aqu¨ª, el maquinista y un t¨¦cnico de Talgo inspeccionaron visualmente el convoy. Se centraron en los ejes de todos los vagones y de la propia m¨¢quina. No hallaron ninguna anomal¨ªa que pudiera lanzar chispas al monte, por lo que decidieron que continuara el viaje hasta Ir¨²n (Guip¨²zcoa), tras haber estado parado en Robregordo casi 50 minutos.

?ste no es el ¨²nico incendio supuestamente provocado por un tren en lo que va de verano. En los ¨²ltimos 30 d¨ªas se han registrado otros dos siniestros, cuyos focos se originaron junto a las v¨ªas de la l¨ªnea Madrid-Ir¨²n. El primero ocurri¨® el 15 de julio, cuando un tren pasaba por los municipios de Miraflores de la Sierra y Soto del Real. Se quemaron 20 hect¨¢reas. El pasado mi¨¦rcoles se quemaron otras 300 de hect¨¢reas de pinares y 100 de matorral en la provincia de Segovia.

El pasado 14 de julio se cumplieron los 50 a?os del primer viaje comercial que efectu¨® un tren Talgo en Espa?a. Coincide que el primer trayecto fue Madrid-Ir¨²n. Con este servicio se cerraban m¨¢s de 10 a?os de investigaciones y pruebas a cargo del ingeniero Alejandro Goicoechea. El viaje costaba 400 pesetas y duraba seis horas y media.