Boeing deber¨¢ mejorar los 747 tras la conclusi¨®n del 'caso TWA'

Boeing debe cambiar el sistema de cableado el¨¦ctrico de sus 747 y mejorar la seguridad de sus dep¨®sitos de combustible. ?sta es la conclusi¨®n pr¨¢ctica de la investigaci¨®n m¨¢s larga (cuatro a?os) y costosa (36 millones de d¨®lares, unos 6.500 millones de pesetas) de un accidente a¨¦reo, el del vuelo 800 de TWA, a la salida de Nueva York, en 1996. Con esta sentencia, el Consejo Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) cerr¨® el mi¨¦rcoles el caso TWA.No hubo bomba, ni misil, ni meteorito, ni rayo, ni nada parecido, insisti¨® el NTSB. Todas las teor¨ªas al respecto fueron paranoicas, conspirativas, desprovistas del menor fundamento. El Boeing 747 estall¨® en el aire porque se produjo una explosi¨®n en sus dep¨®sitos de combustible y la chispa que la desencaden¨® procedi¨® con mucha probabilidad de los cables el¨¦ctricos presentes de modo peligroso en ese espacio cargado de vapores. La chispa encendi¨® esos vapores y el incendio se transmiti¨® de inmediato al gas¨®leo del dep¨®sito. El NSTB ha dado 90 d¨ªas para que se apliquen sus recomendaciones, la principal de las cuales es que se realicen cambios en el sistema de cableado el¨¦ctrico de los Boeing 747.

El NSTB no se ha pronunciado sobre si la amenaza planteada por los posibles cortocircuitos en el dep¨®sito de combustible tiene su origen en el dise?o en s¨ª del cableado o en fallos de mantenimiento. El jumbo destruido sobre el cielo de Long Island ten¨ªa 25 a?os de vida. Los cables que provocaron el cortocircuito fueron los que indican a la cabina de tripulaci¨®n el nivel del dep¨®sito de combustible. Boeing, a trav¨¦s de su consejero delegado, Phil Condit, se?al¨® que, en su interpretaci¨®n, el fallo se?alado por el NSTB no "es un problema de dise?o, sino esencialmente de mantenimiento". "Tomamos nota y apoyamos todas las recomendaciones del NSTB", a?adi¨® Condit. El NSTB es un organismo independiente especializado en investigar accidentes a¨¦reos y efectuar recomendaciones. Pero no tiene poder para hacer obligatorios sus consejos.

Desde 1969, Boeing ha entregado m¨¢s de 1.250 aparatos modelo 747 a las compa?¨ªas a¨¦reas internacionales.