La Generalitat propone que se implante el carn¨¦ de conducir por puntos

La Generalitat catalana va a proponer al Ministerio del Interior, a trav¨¦s de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, la implantaci¨®n del carn¨¦ de conducir por puntos con el fin de penalizar a los automovilistas reincidentes en las infracciones y que causan la mitad de los accidentes de carretera. Esta propuesta y la de la instalaci¨®n de tac¨®grafos en los turismos son algunas de las medidas que baraja la consejer¨ªa catalana de Interior para reducir la siniestralidad. Barcelona tiene desde 1999 el r¨¦cord provincial de accidentes mortales.

Tac¨®grafos en los turismos

La revelaci¨®n de que Barcelona ocupa el primer puesto provincial por accidentes con v¨ªctimas (18.620 en 1999), a mucha distancia de Madrid (12.125), que ha rebajado su siniestralidad, ha merecido matizaciones por parte de las autoridades catalanas competentes. Entre otras razones, porque los datos ofrecidos por la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, en crudo, no recogen circunstancias especiales de esa provincia.Antonio Bedoya, subdirector t¨¦cnico del Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico, que ejerce plenas competencias en Girona y Lleida, apunta que al hacer el balance de la siniestralidad no se tiene en cuenta que las tres provincias catalanas del litoral soportan una intensidad de tr¨¢fico internacional muy superior a otras. Por a?adidura, la comarca del Barcelon¨¦s -el ¨¢rea metropolitana de la capital catalana- se despliega sobre un entramado urbano que dificulta la circulaci¨®n. La propia Barcelona est¨¢ enlazada con Badalona y L'Hospitalet de Llobregat por simples v¨ªas urbanas. Esto hace que 15.000 de los accidentes del a?o pasado tuvieron como escenario estas zonas urbanas..

Bedoya indica que cada a?o son nueve millones las personas que veranean en Catalu?a y la mayor¨ªa de ellas acuden en sus coches. "?Cu¨¢ntos accidentes hay en Madrid en agosto?", se pregunta.

El informe de Tr¨¢fico no diferencia los accidentes mensuales por ciudades, aunque s¨ª refleja que agosto es el mes en el que menos v¨ªctimas urbanas se producen. "Madrid se vac¨ªa y Barcelona no", apostilla Bedoya.

En cuanto al parque automovil¨ªstico, que adjudica 415.903 veh¨ªculos de m¨¢s a Madrid, Bedoya replica que buena parte de ellos corresponden a las compa?¨ªas de alquiler, que tienen la obligaci¨®n de matricularlos en su ciudad sede. Por contra, Barcelona tiene un plus de ciclomotores: m¨¢s de 225.000, que computan en la accidentalidad como un veh¨ªculo m¨¢s.

Justificaciones al margen, los responsables de tr¨¢fico catalanes est¨¢n convencidos de que la ¨²nica v¨ªa para frenar la tendencia al alza de la siniestralidad vial es endurecer las sanciones a los infractores. "Tenemos un conductor que ha cometido infracciones graves m¨¢s de 30 veces. Ya se le ha retirado el carn¨¦ de conducir. Aunque es un caso extremo, los estudios que hemos hecho revelan que la mitad de las infracciones las cometen s¨®lo un 6% de los conductores. Eso hay que pararlo", dice Bedoya.Tal como ha anunciado el consejero de Interior, Xavier Pom¨¦s, la Generalitat va a proponer al Ministerio del Interior que implante por ley el carn¨¦ por puntos como se hizo en Francia. A cada sanci¨®n, un punto menos, hasta que se retira el carn¨¦. Hace seis a?os Tr¨¢fico habl¨® ya de establecerlo, pero las dificultades burocr¨¢ticas y su coste lo frustraron. "Es complicado crear una base de datos con las infracciones urbanas y las de carretera, pero tendremos que acabar haci¨¦ndolo", concluye Bedoya.

Las autoridades catalanas tambi¨¦n son partidarias de colocar tac¨®grafos en los turismos para controlar su velocidad, un elemento que ya se incorpora en algunos modelos norteamericanos. Bedoya admite que no ser¨¢ muy bien aceptado por los usuarios, pero recuerda que tampoco lo fueron en su d¨ªa los cinturones de seguridad.