La gr¨²a retir¨® 500 coches en Barcelona el primer d¨ªa de la 'operaci¨®n oto?o'

La Guardia Urbana de Barcelona denunci¨® el lunes 3.000 veh¨ªculos mal aparcados y susceptibles de ser retirados por la gr¨²a en el primer d¨ªa de la operaci¨®n oto?o. Un total de 500 de ellos fueron retirados de las calles por las gr¨²as. Los otros se fueron antes. De esas denuncias, el 40% se pusieron en zonas reservadas para la carga y descarga; el 22% a veh¨ªculos estacionados total o parcialmente en las aceras y el 16% por aparcar en doble fila. Estas 3.000 denuncias superan en un 50% a las puestas, por ejemplo, el pasado viernes, 1 de septiembre, que no hab¨ªa operaci¨®n oto?o.Ese mismo d¨ªa, el n¨²mero de denuncias por atentar contra la seguridad viaria fue de 600. El 28% de las mismas se impuso a veh¨ªculos que se saltaron un sem¨¢foro rojo; el resto se puso mayoritariamente en las rondas a conductores que circulaban a una velocidad excesiva, realizaban una conducci¨®n temeraria o no estaban autorizados a circular por esa v¨ªa (camiones de gran tonelaje en la ronda Litoral o ciclomotores).

La Guardia Urbana est¨¢ haciendo un gran esfuerzo, afirm¨® un portavoz municipal, que admiti¨®, sin embargo, que la soluci¨®n a un tr¨¢fico viciado por meses de descontrol no llegar¨¢ en un d¨ªa, ni en dos, ni en media docena. "Lo que s¨ª podemos garantizar es que se han acabado las contemplaciones y que vamos a recuperar el civismo", afirm¨® la misma fuente.

La diferencia entre el n¨²mero de denuncias puestas a veh¨ªculos que pod¨ªan ser retirados por la gr¨²a y el que fue retirado finalmente se debe a que en estos momentos las gr¨²as ya no llevan un agente. El guardia extiende la denuncia y llama a la gr¨²a pero cuando ¨¦sta llega el conductor puede haber partido. Adem¨¢s, la gr¨²a no puede llevarse un veh¨ªculo mal estacionado si previamente no ha sido denunciado por un agente.

La Guardia Urbana no pudo precisar ayer el tipo de veh¨ªculos denunciados por cada concepto. No obstante, el portavoz municipal reiter¨® la voluntad de perseguir dr¨¢sticamente la ocupaci¨®n de las aceras (sobre todo por la circulaci¨®n de las motos) y del carril reservado para el transporte p¨²blico, porque las infracciones en estas zonas son especialmente agresivas para una parte importante y especialmente d¨¦bil de la ciudadan¨ªa.