UPN admite que la autopista del Pirineo depende de lo que decidan Par¨ªs y Madrid

amplona La construcci¨®n de la autopista transfronteriza entre Pamplona y Bayona, cuyo coste se calcula en 126.000 millones de pesetas, depende de la voluntad pol¨ªtica de los gobiernos de Espa?a y Francia. As¨ª lo reconoci¨® ayer el consejero navarro de Transportes, Jos¨¦ Ignacio Palacios, en una comparecencia parlamentaria en la que volvi¨® a se?alar que las infraestructuras viarias que impulsan Euskadi y Arag¨®n pueden conducir a Navarra a una "zona de sombra" muy perjudicial para el desarrollo socioecon¨®mico de Navarra.

Palacios no aclar¨® c¨®mo se financiar¨ªa esta nueva v¨ªa de gran capacidad con origen en Madrid y final en la capital vascofrancesa y ¨²nicamente repiti¨® que los estudios t¨¦cnicos han confirmado la viabilidad medioambiental, econ¨®mica y t¨¦cnica de la autopista. El tramo navarro costar¨ªa 69.000 millones de pesetas.El Gobierno navarro de UPN ha promovido activamente desde 1997 los estudios para construir esta carretera asegurando que la frontera guipuzcoana de Ir¨²n se va a convertir en un "cuello de botella" de los tr¨¢ficos internacionales dentro de pocos a?os y defendiendo la necesidad de que Navarra tenga un paso directo hacia Par¨ªs que prescinda de la frontera vasca. De hecho, el consejero Palacios volvi¨® a insistir ayer en que si los grupos pol¨ªticos navarros no apoyan ante los gobiernos espa?ol y franc¨¦s la construcci¨®n de la v¨ªa pirenaica, la regi¨®n se ver¨¢ "indefectiblemente abocada" a seguir dependiendo de la frontera de Ir¨²n-Hendaya en sus comunicaciones europeas.

"Tenemos el agravante", a?adi¨® Palacios, "de que en los pr¨®ximos a?os el problema se agudizar¨¢ de forma irremediable con la construcci¨®n de la autopista Vitoria-Eibar, que desplaza [el tr¨¢fico de la] Nacional-I y su ¨¢rea de influencia hacia el oeste sac¨¢ndola de tierras navarras, y de que el avance en la red ferroviaria del trazado de la Y vasca ir¨¢ en detrimento de las opciones de comunicaci¨®n fronteriza a trav¨¦s de Navarra".

Sin embargo, la comparecencia del consejero Palacios no aport¨® novedades sobre lo ya conocido, a excepci¨®n del hecho de que el Ejecutivo de UPN estima que su tarea promocional de esa carretera ya ha finalizado y que ahora su construcci¨®n final depende de que los gobiernos de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar y Lionel Jospin integren la obra en sus planes de permeabilizaci¨®n fronteriza y la ejecuten.

Los partidos de la oposici¨®n no obviaron las evidencia de que ni el Ejecutivo socialista franc¨¦s ni las instituciones regionales galas apoyan el proyecto. De hecho, Francia apuesta por el tr¨¢fico ferroviario y antepone la preservaci¨®n del medio ambiente del Pirineo vascofranc¨¦s a la construcci¨®n de una gran v¨ªa transfronteriza. Las cr¨ªticas de la oposici¨®n no hicieron mella en el consejero regionalista, que insisti¨® en que las autoridades galas apoyan la obra, al igual que el gobierno espa?ol.

Palacios neg¨® que UPN haya "arrojado la toalla" al confirmar el hecho de que la construcci¨®n de un paso alternativo a la frontera de Ir¨²n-Hendaya est¨¦ ahora en manos de Madrid y Par¨ªs.