Los accidentes mortales suben un 40% en la capital durante los ocho primeros meses del a?o

Madrid ha sufrido en lo que va de a?o un preocupante aumento de accidentes mortales de tr¨¢fico. En los ocho primeros meses de 2000 han perdido la vida 60 personas, frente a los 42 fallecidos del mismo per¨ªodo en 1999. Se quiebran as¨ª las esperanzadoras estad¨ªsticas del a?o pasado, cuando se registr¨® la cifra de muertos m¨¢s baja de los ¨²ltimos diez a?os, con 68 v¨ªctimas mortales en 12 meses. Con ese balance, Madrid se situ¨® entre las ciudades europeas m¨¢s seguras, seg¨²n la Polic¨ªa Municipal. Los atropellos siguen siendo un problema principal. La mitad de los fallecidos hasta agosto fueron peatones.

Vigilancia de autobuses

Tan s¨®lo en septiembre han muerto, en 15 d¨ªas, cuatro peatones, tres de ellos mayores de 70 a?os: una mujer de 90 y dos personas de 72, uno de ellos un hombre que sal¨ªa de comprar el pan de una tienda situada debajo de su casa.La Polic¨ªa Municipal reconoce que se ha producido "cierta alarma" por el n¨²mero de atropellos mortales. Los agentes quieren responder con urgentes medidas de choque para reducir las imprudencias de conductores y peatones. "El a?o pasado tuvimos varios accidentes mortales de ni?os. Este a?o no se ha producido ninguno pero, sin embargo, han aumentado las muertes de mayores, por lo que hemos decidido potenciar las campa?as preventivas de educaci¨®n vial dirigidas a este sector de la poblaci¨®n", a?ade un portavoz de la Polic¨ªa Municipal. Se ha dise?ado un calendario de charlas en centros de mayores que comienza en Usera y Latina.

Para este mes de septiembre, los agentes acudir¨¢n a los centros de mayores de Latina, ubicados en la calle de Ciudad de M¨¦jico, Cebreros, Campamento y Nuevo Bermejo. En Usera est¨¢n previstas conferencias y cursos en los centros de la tercera edad de la calles de Filiberto, Orcasur y Evangelio.

Los accidentes mortales en el centro de la ciudad no han sido los ¨²nicos que han aumentado respecto a 1999. En la M-30 tambi¨¦n se ha duplicado el n¨²mero de accidentes mortales. En los primeros ocho meses del a?o pasado murieron s¨®lo cuatro personas en siniestros de tr¨¢fico y este a?o, entre enero y agosto, ya se han registrado ocho muertos en la v¨ªa de circunvalaci¨®n. Dos de las v¨ªctimas han sido agentes de la Polic¨ªa Municipal: un motorista y un miembro del equipo de radares m¨®viles del 092.

Los responsables de la Subinspecci¨®n de Tr¨¢fico de la Polic¨ªa Municipal no se explican este aumento. La presencia de los radares fijos y m¨®viles hab¨ªa propiciado que los accidentes disminuyeran hasta el a?o pasado, seg¨²n la polic¨ªa.

Parad¨®jicamente, pese a que ha crecido el n¨²mero de muertos en la M-30, disminuye la cifra de accidentes en los ocho primeros meses del a?o: 554 en 2000, 596 en 1999 y 616 en 1998.

En los ocho primeros meses del a?o, han crecido los siniestros en todas las bandas horarias, pero sobre todo hay dos horas especialmente peligrosas: de diez a once de la noche (seis muertos) y de cinco a seis de la madrugada (cinco muertos). Los accidentes nocturnos siguen siendo los m¨¢s graves aunque en n¨²meros absolutos se producen m¨¢s accidentes de d¨ªa, cuando hay m¨¢s tr¨¢fico.

El periodo con mayor n¨²mero de accidentes es el comprendido entre las ocho y las nueve de la ma?ana, y de tres a cuatro de la tarde, intervalos que coinciden con la entrada y salida a los puestos de trabajo.

Los choques contra objetos fijos tambi¨¦n se han incrementado considerablemente (un 20%).

Para la Subinspecci¨®n de Tr¨¢fico de la Polic¨ªa Municipal, el aumento de los accidentes mortales es alto porque se compara con 1999, uno de los de menor siniestralidad de la pasada d¨¦cada. "Efectivamente han crecido los muertos en los ocho primeros meses del a?o, 42 en 1999 por 60 en 2000, pero en 1998 entre enero y agosto llev¨¢bamos 73", se?ala un mando policial.

Los autobuses escolares estar¨¢n vigilados por la Polic¨ªa Municipal desde esta semana. Los agentes van a poner en marcha un dispositivo especial para controlar todos los veh¨ªculos destinados al transporte escolar y de menores. Para transportar a los escolares se necesita poseer una autorizaci¨®n concedida por el Ayuntamiento, que s¨®lo la tramita cuando se ha presentado la tarjeta de inspecci¨®n de veh¨ªculos y la p¨®liza del seguro de responsabilidad civil junto con un certificado del colegio con el n¨²mero de rutas y paradas que necesita. Los servicios municipales se encargan de analizar que la ruta no supera una hora de trayecto.

La Polic¨ªa Municipal tramit¨® durante el curso pasado 340 denuncias por infracciones a la ordenanza municipal de transporte escolar de menores, aprobada en 1984. Las faltas m¨¢s reiteradas fueron debidas a la falta de licencia municipal, carecer de un ejemplar de la ruta autorizada o no dejar visible el s¨ªmbolo distintivo de transporte escolar.